Mientras el compresor está funcionando, se produce un vacío en la entrada del compresor. El aceite es
inyectado en el compresor y mezclado con el aire. El aceite tiene tres funciones básicas:
(1) Refrigerante, controla los aumentos de temperatura del aire normalmente asociados con el calor
generado en la compresión
(2) Sella los huecos entre los rotores y entre el rotor y la carcasa
(3) Actúa como una película lubricante entre los rotores para evitar rozamientos
Después de que la mezcla de aire/aceite es descargada del compresor al depósito, el aceite es separado del
aire en el depósito separador. El aire comprimido entonces fluye por el post enfriador para eliminar la
humedad, mientras el aceite es refrigerado para poder ser reinyectado de nuevo.
2.3 LUBRICACIÓN DEL COMPRESOR Y SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
El sistema de lubricación y de refrigeración está formado por un depósito separador, un ventilador axial, el
ventilador del motor, el refrigerador de aire, el refrigerador de aceite, la sonda de temperatura y el aceite. El
aire a presión generado por el rotor junto con el aceite que lleva consigo pasa por la sonda de temperatura
que gobierna el accionamiento del ventilador. La presión fuerza el aire hacia el depósito separador donde es
separado del aceite. El aceite pasa a través del refrigerador. El aceite refrigerado pasa a través del filtro de
aceite antes de ser reinyectado de nuevo en el rotor.
El aire producido por el ventilador es forzado a pasar a través de las aletas del refrigerador, que se encarga
de refrigerar el aceite y el aire comprimido en los radiadores.
La temperatura del aceite a la salida del rotor junto con el aire a presión, es controlada por la sonda de
temperatura, que pondrá en marcha el ventilador cuando se superen los 85°C y lo detendrá cuando la
temperatura sea inferior a 73°C.
Se ofrece de forma opcional un sistema de recuperación del calor "HRS" (Heat Recovery System) con el objeto
de aprovechar el calor producido por el compresor. A través de un intercambiador de calor es posible
aprovechar hasta un 50% el calor residual producido en el circuito del aceite, que a través de un sistema de
doble circuito por donde circula el agua, es capaz de calentarla hasta una temperatura máxima de 70°C, para
posteriormente ser aprovechada tanto en procesos de limpieza, duchas de personal, circuitos de calefacción,
etc... Se trata pues de una opción atractiva, al ser el gasto que supone relativamente pequeño, lo que asegura
su pronta amortización.
2.4 SISTEMA DE DESCARGA DEL COMPRESOR
La mezcla de aire/aceite es forzada hacia el interior del depósito después de la compresión. El depósito tiene
dos funciones básicas:
(1) Actúa como separador de aceite
(2) Hace la función de cárter del compresor
La mezcla de aire/aceite comprimida entra en el depósito y es dirigida a través de unos deflectores internos.
Se produce un flujo turbulento y la velocidad se reduce considerablemente, lo que produce que se formen
gotitas de aceite que caen en la parte inferior del depósito. El aceite depositado en el depósito será devuelto
al compresor debido a la diferencia de presión.
COMPRESORES JOSVAL SL
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