Estipulación de peso bruto de eje (GAWR)
La GAWR es la capacidad máxima de los ejes
delantero y trasero. Distribuya la carga homo-
géneamente sobre los ejes delanteros y trase-
ros. Asegúrese de no exceder la GAWR delan-
tera o trasera.
¡ADVERTENCIA!
Es importante que no exceda la GAWR de-
lantera o trasera máxima. Si se excede una u
otra estipulación podría dar lugar a una con-
dición de conducción peligrosa. Podría perder
el control del vehículo y sufrir un accidente.
Peso de la espiga (TW)
El peso de la espiga es la fuerza descendente
ejercida por el remolque sobre la bola de
enganche. En la mayoría de los casos no
debería ser inferior al 10% o superior al 15% de
la carga del remolque. Debe considerar esto
como parte de la carga de su vehículo.
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Superficie frontal
La superficie frontal es la altura máxima multi-
plicada por la anchura máxima de la parte
frontal del remolque.
Control de balanceo del remolque
El control de balanceo del remolque es una
articulación telescópica que puede instalarse
entre el receptor del enganche y la espiga del
remolque, que habitualmente proporciona una
fricción ajustable asociada con el movimiento
telescópico para amortiguar cualquier movi-
miento de balanceo no deseado durante la
circulación.
Enganche de transporte de peso
Un enganche de transporte de peso soporta el
peso de la espiga del remolque, de igual forma
que si hubiese equipaje situado en una bola de
enganche u otro punto de conexión del
vehículo. Esta clase de enganches es la de
mayor venta en el mercado actual y se utilizan
normalmente para arrastrar remolques de ta-
maño pequeño a medio.
Enganche con distribución de carga
Los sistemas de distribución de carga funcio-
nan aplicando palanca a través de barras de
muelle (carga). Por lo general son utilizados
para cargas pesadas, a fin de distribuir el peso
de la espiga del remolque al eje delantero del
vehículo de remolque y al eje o ejes del remol-
que. Cuando el sistema de distribución de
carga se utiliza acatando las instrucciones del
fabricante, proporciona una marcha más nive-
lada, ofreciendo un control más consistente de
la dirección y el freno lo que mejora la seguri-
dad en el arrastre de remolque. La incorpora-
ción de un control de fricción y vaivén hidráu-
lico también amortigua el balanceo provocado
por el tráfico y vientos cruzados, y contribuye
de forma efectiva a la estabilidad del vehículo
de tracción y el remolque. Se recomienda la
utilización de un control de vaivén y un engan-
che de distribución de peso (equilibrado de
carga) del remolque cuando los pesos de
espiga (TW) son importantes, y es posible que
sean necesarios en función de la configuración
y carga del vehículo y remolque a fin de
cumplir con los requisitos en materia de esti-
pulación de peso bruto de eje (GAWR).
