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Produkt) entfernen. Der Riemen wieder auf die Nabe setzen (Achtung: Falls abgenutzt, empfehlen wir die Originalfeder durch eine
Polini Feder zu ersetzten) und die feste Originalriemenscheibe montieren (falls im Kit vorhanden, diese ersetzen). Dann die rückseitige
Halbriemenscheibe Air Speed einsetzen (N) und (falls im Kit vorhanden) die Unterlagscheibe einsetzen.
Mit den Fingern die Mutter aufschrauben und den Riemen lösen. Diesen dazu in der Mitte anziehen, sodass ihn durch den Druck der
Mutter der Antriebswelle nicht zwischen den Riemenscheiben verklemmt wird.
Um die Mutter der Antriebswelle anzuziehen, beachten Sie die Tabellen mit den Anzugsdrehmomenten vom Hersteller.
Achtung! Alle Variomatikskit werden mit typgeprüften Rollen geliefert, um optimale Leistung an den Originalmotoren zu versichern.
Die Eichung des Variomatiks kann jedoch mit Hilfe den bei unseren Vertragshändlern erhältlichen Rollen verändert werden. Der Katalog
mit unserer Rollen-Palette kann auf unsere Internet-Seite eingesehen werden: www.polini.com
Die von Polini hergestellten Variomatik benötigen kein Schmierfett an den Variogewichten.
Achtung! Immer kontrollieren, dass die Stellung der Variomatik, die Mutter erlaubt, die neue Variomatiksgruppe anzuziehen. Wir
antworten für keine Änderung von den Filmgesellschaften.
Achtung! Überprüfen Sie die spezifischen Montageanleitungen für jeden Variomatik.
241.601-241.605-241.616: Bauen Sie die Komponenten des Kit ein, bitte Abbildung 5 befolgen.
Achtung! Der Kit enthält ein notwendiges Distanzstück um die Vorladung der Feder zu steigern; für die Zusammenstellung ist es no-
twendig die Kupplungsgruppe der Variomatik auszubauen: passen Sie auf den Auftrieb der Feder auf, wenn Sie die Mutter wegschrau-
ben. Bauen Sie das neue Distanzstück ein.
241.602: Die Rollen dieser Variomatik benötigen ein wenig Schmierfett (wie auch die Originalvariomatik). Verwenden Sie dien
originalen Deckel und O-Ring. Folgen Sie die Anleitungen des Herstellers für Typ und Menge des Schmierfetts. Bei gewissen Modellen
bitte die Fixierungslöcher des Deckels anpassen.
241.608: Bitte folgen Sie den Abbildungen 4-7 oder 8, um die Komponenten des Kits einzubauen
241.609: Bitte folgen Sie den Abbildungen 4-5-6, um die Komponenten des Kits einbauen. Achtung! Das Kit enthält ein notwendiges
Distanzstück um die Vorladung der Feder zu steigern; für den Zusammenbau ist es notwendig, die Kupplungsgruppe auszubauen.
passen Sie auf den Druck der Feder auf, wenn Sie die Mutter entfernen. Bauen Sie das neue Distanzstück ein. Für Motoren mit 125cc,
verwenden Sie gelbe (13,2gr) und blaue Rollen (10,4gr). Für Motoren mit 150cc, verwenden Sie gelbe (13,2gr) und Rollen (14,7gr).
241.618: um die neue Variomatik einzubauen ist es notwendig, Teile der Karosserie und weitere Teile welche die Demontage der
Variomatikabdeckung verhindern auszubauen. Die Schraube der rückseitigen Verbindung vom Auspuff lockern und den Deckel des An-
triebs ausbauen. Verwenden sie die Sechskantschrauben (6 mm) der Variomatikabdeckung um die Riemenscheibe des Hintersvariomati-
ks zu fixieren und die Spannung auf den Antriebsriemen wegzunehmen (Abb.9). Dann die Mutter der Kurbelwelle abschrauben und die
Variomatik abziehen. Für die Montage dieses Kit ist es notwendig, (Dichtungsstück, Rollenführung Teller, und Originaldeckel Schmierfett
zu verwenden. Die Abnützung der Führungen kontrollieren und, falls notwendig, sie mit Originalersatzteilen ersetzen. Die Rollen dieser
Variomatik erfordern ein wenig Schmierfett. Verwenden Sie den enthaltenden Originaldeckel für Schmierfett und den originalen O-Ring.
Folgen Sie der Anleitungen des Herstellers für Typ und Menge. Bei gewissen Modellen bitte die Fixierungslöcher des Deckels anpassen.
Achtung! Drehmoment für Mutter auf Kurbelwelle 16 Kfg. – 160 N.m.
241.627: um die neue Variomatik einzubauen ist es notwendig, Teile der Karosserie und weitere Teile die die Demontage der
Variomatik verhindern auszubauen. Variomatikabdeckung entfernen, dann die Mutter der Kurbelwelle abschrauben; Treibriemen und
Variomatik entfernen. Für die Montage dieses Kit verwenden Sie bitte den originalen Teller (C) und die originalen Tellerführungen (D).
Die Abnützung der Führungen kontrollieren und, falls notwendig mit Originalersatzteilen ersetzen.
241.630: um die neue Variomatik einzubauen ist es notwendig, Teile der Karosserie und weitere Teile welche die Demontage der
Variomatikabdeckung verhindern auszubauen. Die Schraube der rückseitigen Verbindung vom Auspuff lockern und den Deckel des
Antriebs ausbauen. Verwenden sie die Sechskantschrauben (6 mm) der Variomatikabdeckung um die Riemenscheibe des Hintersvario-
matiks zu fixieren und die Spannung auf den Antriebsriemen wegzunehmen (Abb.9). Dann die Mutter der Kurbelwelle abschrauben
und die Variomatik abziehen. Für die Montage dieses Kit ist es notwendig, Variomatikführungen, Dichtungsstück und Rollenführung
Teller zu verwenden. Die Abnützung der Führungen kontrollieren und, falls notwendig, sie mit Originalersatzteilen ersetzen. Die roten
Rollen für Originalmotoren verwenden (16,2 g); die gelben Rollen für Motoren mit angepasstem Auspuff verwenden (14,1 g). Für eine
Zwischeneichung, 4 roten Rollen (16,2 g) und 4 gelbe Rollen (14,1 g) abwechselnd einsetzen.
Achtung! Drehmoment für Mutter auf Kurbelwelle 16 Kfg. – 160 N.m.
241.652-241.668: um die neue Variomatik einzubauen ist es notwendig, Teile der Karosserie und weitere Teile welche die Demon-
tage der Variomatikabdeckung verhindern auszubauen. Die Schraube der rückseitigen Verbindung vom Auspuff lockern und den Deckel
des Antriebs ausbauen. Verwenden sie die Sechskantschrauben (6 mm) der Variomatikabdeckung um die Riemenscheibe Hintersvario-
matiks zu fixieren und die Spannung auf den Antriebsriemen wegzunehmen (Abb.9). Dann die Mutter der Kurbelwelle abschrauben und
die Variomatik abziehen.
Achtung! Diese Variomatik erfordert keine Verwendung von Schmierfett. Trotzdem, empfehlen wir die Büchsen ein wenig zu schmie-
ren, um die Montage der Variomatiksgruppe zu erleichtern.
Achtung! Drehmoment für Mutter auf Kurbelwelle 16 Kfg. – 160 N.m.
Falls vorhanden, die Widerstandfeder Polini mit dem Evo Slider einsetzten (Bild 12)
241.663: Das Gehäuse, das die Variomatik deckt, wegnehmen und die Mutter der Riemenscheibe abschrauben. Die Originalvariomatik
wegnehmen und mit einem aus Polini ersetzen (Abb. 1, Originaleller C und Originalführungen D verwenden. Achtung! Die Abnützung
der Führungen kontrollieren und, falls notwendig, sie ersetzen. KEIN SCMIERFETT VERWENDEN. DIE SCHMIERUNG WIRD VON DEM
GRAPHIT IN DER BÜCHSE VERSICHERT.
Der Riemen in die Riemenscheiben mit dem Piaggio Werkzeug einlegen. Die Variomatik montieren und der Schmutz oder die Schmiere
in und zwischen den Riemenscheiben beseitigen und dann alles zusammensetzen.
WICHTIG: VERSCHRAUBUNGSPAAR DER ANTRIEBSRIEMENSCHEIBE (VARIOMATIK) 250/270 N.m.
VERSCHRAUBUNGSPAAR DER GEFÜHRTSRIEMENSCHEIBE (KUPPLUNG) 150/180 N.m.
241.664: die Unterlegscheibe der Variomatik montieren (Abb. 10).
BEDIENUNG -Alle 2000/3000 km, muss das Maxi Speed Control kontrolliert werden, zusammen mit den restlichen Antriebsteilen
(falls vorhanden); Büchsen schmieren (Abb.2). Falls notwendig, abgenutzte Teile ersetzen.
HINWEISE - Polini Motori hat in ihrem Katalog eine breite Palette von Zubehör für die Einstellung des Antriebs Eurer Scooter.
ROLLEN - aus Thermoplastharz, besonders verschleißfest durch ihre besondere Formel. Es sind Rollenserien mit unterschiedli-
chen Gewichten erhältlich (ausgehend vom Originalgewicht), die eine bessere Personalisierung der Einstellung der Variomatik
ermöglichen.
RIEMEN AUS KEVLAR - mit Profilverzahnung und Spezialmischungen, ermöglichen sie eine optimale Ausnützung der vom
Motor entwickelter Leistung, eine Optimierung vom Antrieb und eine verlängerte Lebensdauer. Sie sind speziell für die
Verwendung mit der Variomatik Maxi Speed Control geeignet.
WIDERSTANDFEDER - mit vergrößerter Spannung und die Aktion gegen-Torsion des EVO-SLIDER versichert sie maximale
Zuverlässigkeit und verhindert das Durchrutschen vom Riemen.
MAXI SPEED CLUTCH - Spezielle Kupplungen für jeden Maxi-Roller mit mittlerem und großem Hubraum. Mit vulkanisierten
Gewichten und rutschfesten Reibungsmaterialien. Widerstandsfähig gegen die Belastung beim Starten oder Beschleunigen.
Beständig gegen mechanisches oder strukturelles Nachgeben. Sie versichern einen besseren Antrieb, da die Übertragung der
Antriebskraft unter allen Bedingungen optimal ist.
KUPPLUNGSFEDERN - unterscheiden sich von den Originalfedern durch ihre vergrößerte Vorspannung. Die verschiedenen
Spannungen sind farblich gekennzeichnet.
MAXI SPEED BELL - Bearbeitet mit Maschinen aus Sonderstahl, versichert sie einen verbesserten Widerstand und einen
perfekten Ausgleich und erlaubt die Kupplung so gut wie möglich zu arbeiten.
ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS - Schnelleres und genaueres Schalten, konkrete Erhöhung von Geschwindigkeit und
Beschleunigung.
MAXI AIR SPEED - mit neuem Rippendesign, sie versichert eine bessere Kühlung von Riemen und Variomatik.
Nähere Informationen finden Sie in unseren Katalogen oder auf unsere Internetseite www.polini.com
