Skoda KAROQ Manual De Instrucciones página 314

A medida que aumenta la altura disminuye la potencia del motor y, con ello,
también se reduce la capacidad ascensional. Por eso, habrá que reducir el peso
del vehículo con remolque en un 10% cada vez que aumente la altitud en
1.000 m o una fracción de los mismos.
El peso del vehículo está compuesto por los pesos reales del vehículo tractor
con carga y del remolque con carga.
ATENCIÓN
No se deben sobrepasar los valores indicados para los pesos máximos ad-
misibles. ¡Existe riesgo de accidente y daños!
Peso en servicio
Este valor es solamente un valor de orientación y corresponde al mínimo peso
en servicio posible sin equipos elevadores de peso (p. ej. rueda de emergencia
o repuesto, etc.). Este contiene también 75 kg como peso del conductor, el pe-
so de los líquidos de servicio, la herramienta a bordo y mínimo el 90 % del reci-
piente llenado de combustible.
Peso en servicio
Motor
TSI 1,0 l/85 kW
TSI ACT 1,5 l/110 kW
TDI CR 1,6 l/85 kW
TDI CR 2,0 l/110 kW
Aviso
Se puede solicitar a petición el peso exacto de su vehículo a un taller especiali-
zado.
Carga adicional
A partir de la diferencia entre el peso total admisible y el peso en servicio se
puede calcular la carga adicional máxima aproximada.
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Datos técnicos
Caja de cam-
Peso en servicio (kg)
bios
MG 1340
DSG 1393
MG 1426
MG 4x4 1561
DSG 4x4 1591
La carga adicional se compone de los siguientes pesos.
El peso de los pasajeros.
▶
▶ El peso de todas las piezas de equipaje y otras cargas.
▶ El peso de la carga sobre el techo, incluido el peso de baca portaequipajes.
▶ El peso de los equipos excluidos del peso en servicio.
▶ La carga del remolque en el manejo del remolque
Medición del consumo de combustible y las emisiones CO
las normas ECE y las Directivas de la UE
Las informaciones sobre el consumo de combustible y las emisiones CO
estaban disponibles en el momento del cierre de edición.
Las informaciones sobre el consumo de combustible y las emisiones CO
deben consultar en las páginas web de ŠKODA, o en la documentación de ven-
tas y técnica del vehículo.
La medición del ciclo en ciudad comienza con un arranque en frío del motor. A
continuación se simula el modo de conducción por ciudad.
En el caso del ciclo en carretera, el vehículo acelera o frena varias veces con-
forme a la rutina de conducción diaria en todas las marchas. La velocidad de
marcha varía en ese caso entre 0 y 120 km/h.
El cálculo del consumo de combustible combinado se efectúa con un peso de
aprox. el 37% para el ciclo en ciudad y el 63% para el ciclo en carretera.
Aviso
Los valores de consumo de combustible y de emisión que se encuentran en
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las páginas web de ŠKODA o en la documentación de ventas y técnica del ve-
hículo, y fueron fijados según las reglas y bajo las condiciones, las cuales son
fijadas por la legislación o las normas técnicas para la determinación de los da-
tos operativos y técnicos de los vehículos.
Dependiendo del alcance de los equipos, el modo de conducir, la situación del
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tráfico, las influencias del tiempo y el estado del vehículo se pueden obtener
valores de consumo durante el uso del vehículo en la práctica, los cuales se
desvían de los valores de consumo de combustible mencionados en las páginas
web de ŠKODA o en la documentación de ventas y técnica del vehículo.
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