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KIT PARA PROBAR FUGAS EN EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO, CREAR UN VACIO EN EL
RADIADOR Y RELLENAR EL REFRIGERANTE (
4. INSTRUCCIONES
I. CREANDO UN VACIO EN EL SISTEMA
DE ENFRIAMIENTO
1)
Drene el refrigerante del radiador.
2)
Enganche el manómetro debajo del capo
del vehículo.
3)
Conecte la línea de aire al a la entrada de
la línea de aire (D).
4)
Conecte el adaptador universal (J) o el
adaptador más adecuado en el cuello de
llenado del radiador (Fig. 1).
5)
Encienda interruptor de aire (E) y la válvula
de control de aire (C), mientras la válvula de
control de refrigerante (G) se mantiene apagada,
para crear un vacio en el sistema de enfriamiento
(Fig. 2).
6)
Cuando la lectura del manómetro caiga en un
rango entre -50 a -60 cmHg (-20 a -25 inHg),
apague la válvula del control de aire (G) y el
interruptor de aire (E).
7)
Deje el manómetro en el radiador por
aproximadamente 10 minutos para revisar
si hay fugas en el sistema de enfriamiento
antes de rellenar el nuevo refrigerante.
Fig. 1
II. RELLENANDO EL NUEVO REFRIGERANTE
8)
Conecte la manguera del refrigerante (L) al
conector para la manguera del refrigerante (H).
9)
Ponga el otro fin de la manguera a un
contenedor lleno de refrigerante pre-mezclado
nuevo.
10)
Encienda la válvula de control de refrigerante (G)
(mientras la válvula de control de aire (C) y el
interruptor de aire (E) se mantienen apagados),
el refrigerante será introducido en el radiador
inmediatamente (Fig. 3)
11)
El proceso de relleno termina cuando el
manómetro lea cero.
12)
Antes de guardar las herramientas, limpie los
residuos de refrigerante.
ENCENDIDO
ENCENDIDO
APAGADO
Fig. 2
PIEZAS)
APAGADO
APAGADO
ENCENDIDO
III. PRUEBA DE FUGAS EN EL RADIADOR
1)
Escoja el adaptador más adecuado e instálelo en
el cuello de llenado del radiador.
Conecte la bomba de presión en el adaptador.
2)
3)
Bombee presión entre un rango de 10 a 15 psi
(Fig. 4).
4)
Revise si la lectura del manómetro se mueve.
Si se mueve puede haber fugas en el sistema de
enfriamiento.
Precaución: NO bombee presión a más de 35 psi.
PSI
kg/cm²
10
0.70
12.8
0.90
15
1.06
15.6
1.10
35
2.46
IV. PRUEBA DE FUNCIONALIDAD DE LA
TAPA ORIGINAL DEL RADIADOR
1)
Conecte la tapa original del radiador a un lado del
conector, y un adaptador en el otro lago (Fig. 5).
2)
Bombee la presión especificada en la tapa original.
Cuando se bombea la presión señalada, revise si
3)
la lectura decae. Si decae, puede haber fugas en
la tapa original del radiador.
4)
Cuando se bombea mas presión de la
especificada, revise si la tapa original del radiador
tiene la habilidad de liberar la presión excesiva.
Si no la libera, la tapa debe ser cambiada.
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Fig. 3
Bar
0.69
0.88
1.04
1.08
2.42
Fig. 4
Fig. 5
ES
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