Intervalli Di Ispezione; Controllo Prima Della Messa In Servizio E Prima Della Rimessa In Funzione In Seguito A Modifiche Sostanziali; Controlli Ricorrenti; Rilevamento Della Durata Utile - haacon ESF Manual De Instrucciones

I controlli devono essere fatti eseguire dal titolare.
z I risultati dei controlli e le misure adottate vanno do-
cumentati nel libretto dei controlli in dotazione.
– Tutti i lavori di ispezione, manutenzione e riparazione
servono al funzionamento sicuro, per cui devono es-
sere eseguiti accuratamente e coscienziosamente.
– Se possibile, eseguire i controlli senza carico.

7.1 Intervalli di ispezione

Gli intervalli di ispezione e di manutenzione indicati valgono
nella classe meccanismo alla base per l'uso normale ed in
servizio ad un turno di lavoro. In caso di condizioni di impiego
più difficili (ad esempio frequente funzionamento a pieno ca-
rico) o di condizioni ambientali particolari (ad esempio calore,
polvere), gli intervalli si riducono.
7.2 controllo prima della messa in servizio e prima della
rimessa in funzione in seguito a modifiche sostanziali
Il controllo riguarda l'installazione corretta e consiste essen-
zialmente in controlli visivi e del funzionamento. Serve ad
assicurare ce l'apparecchio si trovi in uno stato sicuro e ad
individuare ed eliminare i difetti ed i danni causati,ad esempio,
da un trasporto scorretto. L'entità del controllo è descritta nel
libretto di controllo accluso.
Il controllo di modifiche sostanziali dipende dal tipo e dall'entità
di tali modifiche e va eseguito similmente al controllo prima
della messa in servizio.

7.3 controlli ricorrenti

I controlli sono essenzialmente controlli visivi e del funziona-
mento, in cui si valuta lo stato dei componenti relativamente al
danneggiamento, all'usura, alla corrosione e ad altri cambia-
menti e si verificano la completezza e l'efficacia dei dispositivi
di sicurezza. I controlli delle funzioni e del freno vanno eseguiti
con un carico vicino alla portata massima ammissibile. Il limi-
tatore di carico deve essere controllato con un carico di prova
secondo il capitolo 8.7. L'entità del controllo è descritta nel
libretto di controllo accluso.

7.4 Rilevamento della durata utile

La durata utile teorica ('D') degli argani a fune haacon è, a
seconda della classe meccanismo:
1Dm
classe meccanismo
m1
D [h] 100
Al termine di D l'argano deve essere tolto dalla circo-
lazione o sottoposto ad una revisione generale nello
stabilimento del costruttore. Il titolare deve rilevare ogni
anno questa durata utile e documentarla sui relativi moduli del
libretto dei controlli.
Base di calcolo –> norma europea FEM 9.755

7.5 controllo della fune

Il controllo della fune è essenzialmente un controllo visivo.
Prima dell'inizio di ogni turno di lavoro occorre controllare se la
fune presenta danni esterni, deformazioni, fratture o corrosio-
ne. Almeno una volta l'anno la fune deve essere controllata da
un esperto. Istruzioni per l'esecuzione corretta sono riportate
nella DIN ISO 4309 „Gru - Funi metalliche - Manutenzione or-
dinaria e straordinaria, ispezione e deposito" e nella EN 12385
1-4 "Funi di acciaio - sicurezza".
Controllate, tra l'altro, secondo questi criteri:
– Tipo, numero ed ubicazione delle rotture dei fili
– Sequenza temporale della comparsa di rotture dei fili
– Riduzione del diametro della fune
– Corrosione
– Usura
– Deformazioni
– Effetti termici
– Tempo di appoggio
– Fissaggio della fune
094278_t_de_gb_fr_es_it_pt_eseilwi_s
1cm 1Bm 1Am 2m
m2 m3 m4 m5
200 400 800 1000
haacon hebetechnik gmbh – Telefon +49 (0) 9375 - 84-0 – Fax +49 (0) 9375 - 84-66
Comunicare immediatamente i danni al responsabile.
Prima eliminare il difetto e poi riprendere il lavoro.
z In caso di rottura di un liccio, sostituire immediata-
mente la fune (utilizzare un ricambio originale).

7.6 controllo del gancio di carico

Il controllo del gancio di carico è essenzialmente un controllo
visivo.
Prima dell'inizio di ogni turno di lavoro occorre controllare se
il gancio presenta danni esterni, fratture, usura, allargamento
corrosione e la funzionalità del moschettone di sicurezza.
Comunicare immediatamente i danni al responsabile.
Prima eliminare il difetto e poi riprendere il lavoro.
Utilizzare solo ricambi originali.

7.7 motore con freno

– Tenere puliti i canali dell'aria di raffreddamento.
– Controllare il funzionamento del motore e del freno prima di
iniziare il lavoro.
– A determinati intervalli controllare gli anelli di tenuta e la
corrente assorbita (confronto con la corrente assorbita
riportata sulla targhetta).
– Almeno una volta l'anno controllare il gioco del freno e, se
necessario, correggerlo.
Tenere presenti le norme di sicurezza dei capitoli 2.5 e
2.6.
Manutenzione solo dopo aver staccato la tensione.
Esecuzione –> manuale utente del costruttore del motore,
capitolo manutenzione o riparazione. Assegnazione del motore
alle singole serie di argani –> elenchi dei ricambi.

7.8 Riduttore

Portata < 600 kg riempimento d'olio, lubrificazione for-life.
Portata > 600 kg riempimento d'olio, controllo annuale del
livello dell'olio.
Controllare ogni anno le guarnizioni degli alberi di uscita.
Il cambio dell'olio non è necessario durante il periodo di durata
utile teorica.
Tenere presenti le norme di sicurezza dei capitoli 2.5 e 2.6.
manutenzione solo dopo aver staccato la tensione.
Esecuzione –> manuale utente del costruttore del riduttore,
capitolo manutenzione o riparazione. Assegnazione del ridut-
tore alle singole serie di argani –> elenchi dei ricambi.

7.9 Fase di rodaggio

La fase di rodaggio del riduttore e del mandrino dura di norma
dalle 2 alle 4 ore di esercizio.
La coppia può essere superiore fino al 50% (modello ESG/
ESF) rispetto a quella successiva alla fase di rodaggio.
Se necessario, calibrare nuovamente il sistema di protezione
da sovraccarico.
IT
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