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5. MONTAJE / DESMONTAJE (continuación)
5.2 Apertura de la bomba
Desacoplar la bomba de la tubería de impulsión.
Quitar la tapa 401 : abrir la abrazadera 159 desatornillando
las dos tuercas 150 y 152 luego hacer bascular la maneta.
Retirar el retenedor del muelle 311 empujándolo hacia
el pistón 301 y haciéndolo girar para liberar de esta
forma el muelle 310. Quitar el portajuntas 316 y su junta
317.
Tirar el pistón 301 hacia el exterior sujetándolo exterior-
mente. En el caso en que el pistón permaneciera pegado
debido a un bombeo de producto viscoso o pegajoso, se
aconseja utilizar un pequeño extractor. Esta operación se
puede facilitar dando ligeros golpes a la superficie exte-
rior del pistón con una maza de plástico.
Retirar el cilindro 201 y la junta de la tapa 403.
En esta parte del desmontaje, se puede hacer el control
visual del estado del bloque de transmisión 596. El
bloque de transmisión es una pieza de desgaste. En
mantenimiento preventivo, se puede cambiar cada 5000
horas de funcionamiento. Ver § MANTENIMIENTO.
5.3 Desmontaje del bloque de transmisión
Desacoplar la bomba del órgano de accionamiento, desen-
roscar la pata 001 dela bancada de la bomba y separar la
pata de la bomba 001 destornillando los 4 tornillos 002.
Desatornillar los 6 tornillos 750, separar el cuerpo 101
del bloque de transmisión atornillando los 2 tornillos Ø 8
en 2 agujeros roscados diametralmente opuestos de la
brida del bloque de transmisión (para sacar progresiva-
mente el cuerpo 101).
5.4 Remontaje del bloque de transmisión
Proceder en el orden inverso al capítulo precedente
teniendo el cuidado de orientar correctamente los orifi-
cios del cuerpo de la bomba 101.
La tornillería debe desengrasada y poner fijador (por
ejemplo, LOCTITE
®
243*).
Atención : El par de apriete (M6 : 10 Nm) se debe apli-
car progresivamente en oposición.
NT 1002-A00 07 19 Bomba S2 s
5.5 Remontaje de la bomba
Volver a poner el cilindro 201 con su junta de la tapa 403
colocada (alrededor del cilindro) de forma que el posi-
cionador 223 se coloque entre los 2 fijadores del cuerpo
y que corresonde al orificio de aspiración de la bomba
(ver fig. 5).
El montaje incorrecto del cilindro puede oca-
sionar un deterioro de la bomba.
Introducir el pistón 301 en el bloque de transmisión con
la ranura del pistón frente al tabique del cilindro.
Ejercer un empuje lateral (opuesto a la configuración
descentrada del eje acanalado del bloque de transmi-
sión) sobre el pistón para centrarlo e introducirlo en el
cilindro. Seguidamente, deslizarlo hasta el cilindro, cui-
dando introducir bien el perfil hembra del pistón en el
perfil macho del eje de la transmisión.
Recolocar la junta 317 y su portajuntas 316, el muelle
del pistón en la parte posterior 310 y, seguidamente, el
retenedor del muelle, 311.
Volver a montar la tapa 401 colocando cuidado de dar al
orificio de impulsión en la posición angular deseada.
Cerrar la bomba recolocando la abrazadera 159 (si
fuera preciso, regular el apriete de la abrazadera
mediante la tuerca basculante), bascular la maneta y
reapretar las 2 tuercas 150 y 151.
La abrazadera 155 es una pieza de desgaste.
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ATENCION
Figura 5
*
Loctite
®
es una marca registrada.
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