RELACIÓN DEL FRENO CON EL NIVEL DE LA LÍNEA
Otra causa de la variación en el freno es el nivel de la línea en la bobina. Los carretes se
ajustan habitualmente cuando la línea ya está colocada. Cuando está colocada en la bobina, la
línea saldrá por el filo e la bobina. Cuando se reduce el nivel de la bobina, la "apalancamiento"
que la línea tiene en la bobina también se reduce. En cualquier caso, habrá que aplicar una
fuerza mayor a la línea para mover la bobina contra el freno.
En todos los carretes Tiagra, la fuerza de freno será el doble cuando aproximadamente el 75%
del total de la bobina esté fuera del carrete
PRUEBA DE FRENO
En Shimano hemos sometido a los carretes Tiagra a varias pruebas de laboratorio para reunir
datos en la actuación del freno, durabilidad, desarrollo mecánico y durabilidad mecánica. Con
estas pruebas hemos aprendido varias cosas acerca de la naturaleza de los frenos
Mientras nuestras pruebas sobre la durabilidad nos dan una buena indicación del trabajo del
carrete y u durabilidad, hemos encontrado que hay diversos factores externos que pueden
afectar al trabajo del carrete. La temperatura ambiental, la velocidad del viento, la presencia
de agua salada en el sedal, la extensión y la cantidad de la carreras de los peces cuando se
intenta capturarlos; todo ello va a afectar a la actuación del carrete.
Incluso aunque hemos intentado hacer pruebas que duplican las condiciones de pesca, no hay
un sustituto posible para las situaciones reales. También necesitamos reunir datos por medio de
las técnicas de pesca de hoy en día. Por ese motivo hemos creado un dispositivo que puede
medir la fuerza de frenado, la velocidad de la línea, y la cantidad de línea dispensada mientras
el carrete está luchando con una pieza viva. Hemos colocado cinta térmica en las bobinas para
medir el calentamiento.
Con el paso del tiempo, hemos conseguido reunir datos sobre pesca que abarcan desde el
Marlin rayado, hasta el Marlin azul (con un peso estimado de unas 600 lbs, 27 kg). No sabemos
si se han hecho más pruebas de este tipo en la actualidad. Estas pruebas nos han ayudado a
afinar el desarrollo y actuación de nuestros carretes para las condiciones de pesca actuales.
Los pescadores experimentados saben bien que las grandes piezas castigan más al carrete que
las de tamaño medio o pequeñas. La cantidad y duración de las carreras calientan más el
carrete que el momento de la mordida. Y las grandes piezas nadan más lejos y más a menudo.
El Tiagra 50 y el 50W tienen un radio de bobina de
48 mm y un radio del armazón de 17mm . La
diferencia del nivel de freno de la línea cuando toda
la línea ha salido será de 2 veces los ajustes
originales. Si su ajuste original es de 12.5 lbs el
fondo de la bobina será de 37 lbs.
El Tiagra 80W tienen un radio de bobina de 60.5 mm
y un radio del armazón de 20 mm . La diferencia
maxima del nivel de freno de la línea cuando toda la
línea ha salido será de 3 veces los ajustes originales
del freno. Si su ajuste original es de 20 lbs el fondo
de la bobina será de 60 lbs.
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