Idiomas disponibles
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Faire le plein
ATTENTION (Fig. 2)
○ Éteignez toujours le moteur avant de faire le plein.
○ Desserrez lentement le bouchon du réservoir de carburant
(1) pour eff ectuer le remplissage afi n de laisser échapper une
surpression éventuelle.
○ Serrez le bouchon soigneusement après avoir rempli le
réservoir de carburant.
○ Avant de redémarrer le moteur, éloignez-vous toujours d'au
moins 3 m de l'endroit où vous avez fait le plein de carburant.
Pendant le remplissage, respectez les règles de propreté.
Essuyez autour du bouchon du réservoir afi n d'éviter que des
corps étrangers ne pénètrent dans le réservoir en occasionnent
des dysfonctionnements. Veillez à ce que le mélange soit bien
homogène en agitant le récipient avant le remplissage.
Démarrage
IMPORTANT
Avant le démarrage, vérifi ez que la lame ne touche rien.
1.
Réglez le contacteur d'allumage (2) sur la position « ON » (A).
(Fig. 3)
* Pressez la poire de la pompe d'amorçage (4) à plusieurs
reprises pour que le carburant puisse s'écouler par la poire ou
par le tuyau de retour. (Si la machine en est munie) (Fig. 4)
2. Tout en appuyant sur le levier accélérateur bloqué (3), tirez
sur la commande des gaz puis relâchez-la lentement avant
de relâcher le levier accélérateur bloqué. Ceci bloquera
l'accélérateur sur la position démarrage. (Fig. 3)
3. Réglez le starter (5) en position fermée « CLOSED » (B).
(Fig. 5)
4. Tirez vivement sur la corde du lanceur, en faisant attention de
bien tenir la poignée sans la laisser s'échapper brusquement.
(Fig. 6)
5. Dès que vous entendez le moteur essayer de démarrer,
ramenez le starter en position (ouverte) « RUN » (C). Puis tirez
à nouveau vivement sur le lanceur.
REMARQUE
Si le moteur ne se met pas en marche, répétez la procédure à
partir des points 2 à 4.
6. Après avoir mis en marche le moteur, laissez-le chauff er
pendant 2 à 3 minutes avant de le soumettre à une charge
quelconque.
Coupe
Pour la coupe, faites tourner le moteur à plein régime pour maintenir
la vitesse adéquate. Pour ajuster la partie supérieure d'une haie,
tenez le taille-haie de façon à ce que les lames soient orientées dans
un angle de 15 à 30 degrés par rapport à l'horizontale et déplacez-
le en arc de cercle vers le bord de la haie pour éliminer les parties
coupées. Pour couper les parties latérales de la haie, maintenez la
lame verticalement et déplacez le taille-haie en arc de cercle.
REMARQUE
○ Poignée pivotante multi-position (Fig. 7)
La poignée de commande arrière peut tourner de 90 degrés
pour permettre une utilisation plus confortable et une grande
diversité d'angles de coupe. Cette poignée peut être réglée
selon cinq positions de verrouillage diff érentes. Avant d'ajuster
la position de la poignée arrière, assurez-vous que la machine
n'est pas alimentée ou que le moteur est arrêté.
○ Si vous appuyez sur l'accélérateur alors que la poignée N'EST
PAS verrouillée sur l'une des cinq positions pré-défi nies, la
machine s'arrête automatiquement. Ne faites pas fonctionner la
machine si vous n'avez pas auparavant correctement verrouillé
la poignée arrière.
Pour permettre la rotation de la poignée, poussez sur le levier de
blocage (6). Appuyez sur le levier de verrouillage (6) pour libérer le
dispositif de verrouillage et permettre à la poignée de tourner. Faites
tourner la poignée jusqu'à ce qu'elle s'enclenche dans la position de
verrouillage désirée à 0°, 45° ou 90° puis désenclenchez le levier de
verrouillage (6) pour verrouiller la poignée.
D : VERROUILLAGE
E : DÉVERROUILLAGE
Arrêt (Fig. 8)
Réduisez la vitesse du moteur et poussez le contacteur d'allumage
en position d'arrêt (F).
ENTRETIEN
L'ENTRETIEN, LE REMPLACEMENT OU LA RÉPARATION
DES
DISPOSITIFS
ET
L'ÉCHAPPEMENT PEUVENT ÊTRE EFFECTUÉS PAR N'IMPORTE
QUEL ATELIER DE RÉPARATION OU MÉCANICIEN DE MOTEUR
NON AUTOMOBILE.
Réglage du carburateur (Fig. 9)
ATTENTION
○ Il se peut que la lame entre en mouvement pendant le réglage
du carburateur.
○ N'essayez jamais de démarrer le moteur tant que le carter de
protection du côté embrayage n'est pas parfaitement en place.
Dans le cas contraire l'embrayage risquerait de se détacher,
entraînant un risque de blessures corporelles.
Dans le carburateur, l'air est mélangé avec de l'essence. Le
carburateur est réglé pendant les essais en usine. Ce réglage peut
nécessiter des modifi cations selon les conditions climatiques et
l'altitude. Le carburateur présente une possibilité de réglage :
T = Vis de réglage du ralenti.
Réglage du ralenti (T)
Commencez par vérifi er la propreté du fi ltre à air. Lorsque le ralenti
est correct, la chaîne ne doit pas tourner. Si un réglage s'avère
nécessaire, vissez (dans le sens des aiguilles d'une montre) la
vis T, le moteur en marche, jusqu'à ce que la lame commence
à tourner. Dévissez alors en sens contraire (sens inverse des
aiguilles d'une montre) jusqu'à ce que la chaîne s'immobilise à
nouveau. Un ralenti correct permet au moteur de tourner sans
variation de régime dans toutes les positions, ce qui assure une
marge de sécurité avant la mise en rotation de la chaîne.
Si le dispositif de coupe tourne encore après le réglage du régime
de ralenti, contactez un concessionnaire Hitachi.
Filtre à air (Fig. 10)
Nettoyer le fi ltre à air régulièrement pour éviter :
○ Les troubles de fonctionnement du carburateur.
○ Les problèmes de démarrage.
○ Les pertes de puissance.
○ L'usure prématurée des organes du moteur.
○ Une consommation anormalement élevée.
Nettoyer le fi ltre à air tous les jours, plus fréquemment en milieu
poussiéreux.
Nettoyage du fi ltre
Démontez le carter du fi ltre à air et sortez le fi ltre. Lavez-le dans de
l'eau savonneuse chaude. Veillez ensuite à ce qu'il soit bien sec
avant de le remonter. Un fi ltre à air ayant servi longtemps ne peut
être complètement nettoyé. Pour cette raison, le fi ltre doit être
régulièrement remplacé par un fi ltre neuf. Remplacez toujours un
fi ltre endommagé.
REMARQUE
Imprégnez l'élément d'huile pour moteur deux temps ou
équivalente. Pressez l'élément pour répartir complètement
l'huile et en éliminer l'excès.
Bougie (Fig. 11)
L'état de la bougie est infl uencé par :
○ Un mauvais réglage du carburateur.
○ Un mélange incorrect (trop riche en huile).
○ Un fi ltre à air sale.
○ Des conditions d'utilisation diffi ciles (par temps froid par
exemple).
Ces facteurs contribuent à la formation de dépôts sur les électrodes
de la bougie et peuvent entraîner des troubles de fonctionnement et
des diffi cultés de démarrage. Si le taille-haie manque de puissance,
s'il démarre mal ou si son ralenti est irrégulier, commencez toujours
par vérifi er l'état de la bougie. Si la bougie est encrassée, nettoyez-
la et vérifi ez l'écartement des électrodes (0,6 mm). La bougie devra
être remplacée après une centaine d'heures d'utilisation, ou plus tôt
si les électrodes sont endommagées.
Français
SYSTÈMES
DE
CONTRÔLE
DE
17
