Idiomas disponibles
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Mode d'emploi (traduction de la notice originale)
SVM 4001K-A / 4001K-C
Détecteur d'arrêt pour moteurs mono et triphasés sans aucun capteur
3 Schémas de raccordement
Figure 1a:
connexion en triangle
du moteur triphasé
Figure 1b:
connexion en étoile
du moteur triphasé
Figure 1c:
connexion en étoile-triangle
du moteur triphasé
Figure 1d:
raccordement
du moteur monophasé
7 Réglage du seuil de commutation
•
Raccorder l'appareil à la tension de fonctionnement.
Maintenir la touche SET enfoncée pendant env. 3 s jusqu'à ce que toutes les LED clignotent
•
en rouge.
Après l'avoir actionnée, les LED clignotent en rouge en fonction de la combinaison binaire
•
du niveau de paramètre actuel (voir tableau 2).
•
Chaque actionnement bref de la touche SET permet d'attribuer le niveau supérieur
suivant.
•
En appuyant sur la touche SET pendant environ 2 s, la nouvelle valeur est enregistrée
durablement et le mode de réglage est désactivé.
Tableau 2
Position
1
Réglage des
LED: b8 / OK
valeurs
LED: b4 / STOP
b2
b1
Contacts actifs
[mV]
50
Contacts ouverts [mV]
120
8 Réglage du retard des contacts de sortie
•
Raccorder l'appareil à la tension de fonctionnement.
Maintenir la touche SET enfoncée pendant env. 6 s jusqu'à ce que toutes les LED clignotent
•
en vert.
•
Après l'avoir actionnée, les LED clignotent en fonction de la valeur actuelle du paramètre
(voir tableau 3). Chaque actionnement bref incrémente la valeur.
•
L'actionnement de la touche pendant environ 2 s permet d'enregistrer la nouvelle valeur.
Un actionnement ≥ 20 s met fin au réglage et l'ancien réglage est conservé.
•
Tableau 3
Position
Réglage du délai
LED: b8 / OK
LED: b4/STOP
b2
b1
Temporisation à l'enclenchement [s]
Doc. # BA000926 – 06/2022 (Rev. E)
2
3
4
5
55
60
65
70
120
120
120
120
1
2
3
4
0,5
1
2
3
SVM 4001K-A / 4001K-C
Wieland Electric GmbH
Brennerstraße 10 – 14
96052 Bamberg
Phone +49 951 9324-0
Fax
+49 951 9324-198
www.wieland-electric.com
4 Affichage
Un autotest est effectué au niveau des bornes A1 et A2 suite à la mise sous tension. Au cours
de ce test, les contacts de relais restent en position de repos et la LED OK s'allume en rouge
(figure 2a).
Une fois le test terminé sans erreur, ce qui se traduit par le changement de couleur de la LED
OK au vert, l'appareil est prêt à fonctionner (figure 2b).
Figure 2a
Figure 2b
Test de l'appareil
Arrêt
5 Fonction surveillée
La détection de l'arrêt se fait par l'évaluation de la tension induite (FEM) lorsque le moteur
s'arrête. Les contacts de sortie s'ouvrent sans temporisation lorsque la tension FEM dépasse
la tension réglée sur l'appareil. La LED STOP s'éteint (figure 2c).
Si la tension réglée n'est pas atteinte, le retard réglable fonctionne. La LED STOP clignote en
vert (figure 2d).
À la fin de la temporisation, les contacts de sortie se ferment. La LED STOP est allumée en
vert (figure 2b). Le blocage mécanique du moteur n'est pas surveillé.
6 Fonction des entrées de commande I11 et I22
La surveillance d'arrêt est inactive lorsque I11 et I22 sont reliés à une tension de 24 V DC. Voir
tableau 1.
La surveillance de l'arrêt n'est active que pour FA1. Le dispositif de protection est alors
déverrouillé à l'arrêt.
Tableau 1 : sélection du mode
I11
I22
Mode de fonctionnement
0 V
0 V
FA1
Interdit.
24 V
0 V
0 V
24 V
Interdit.
FA2
24 V
24 V
Pour les applications à moteurs synchrones, les seuils de commutation ne peuvent être
réglés que dans la plage de 1 à 7. Les réglages compris entre 8 et 15 risquent d'entraîner
une détection trop précoce de l'arrêt du moteur.
6
7
8
9
75
80
200
230
120
120
1000
1000
Un paramétrage n'est pas possible en cas d'erreur, par exemple en cas de rupture de fil ou
si le moteur n'est pas raccordé !
5
6
7
8
9
4
5
6
7
8
Figure 2c
Figure 2d
Mouvement
Décélération
Signification
Contacts de relais fermés uniquement à l'arrêt
Contacts de relais restant fermés même en cas
de mouvement
AV ERTI SSE MENT
10
11
12
13
250
300
350
400
1000
1000
1000
1000
ATTENTION
10
11
12
13
10
12
14
16
14
15
460
500
1000
1000
14
15
18
20
10 FR
