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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN EL CHASIS Y EL MOTOR
JASO T903 MA
TEMPERATURA
5W/40
1
1
3
4
38
5°C
41°F
10W/50
250 SX-F
2
450 SX-F
2
Aceite del motor
Antes fueron colocados aceites de motor para motocicletas de 4 tiempos del
área de los automóviles, porque no existieron ningunas especificaciones propias
para motocicleta. Diversos desarrollos técnicos exigieron una especificación
propia para motocicletas de 4 tiempos - la norma JASO T903 MA. Si bien para
los motores de automóviles son exigidos largos intervalos de cambio, para los
motores de motocicleta está en primer plano el alto beneficio del rendimiento
con un alto número de revoluciones. Para la mayoría de motores de motocicleta
se lubrica también el cambio de marchas y el embrague con el mismo aceite.
La norma JASO MA corresponde a esas exigencias especiales.
Utilice solamente aceites de motor totalmente sintéticos, cuyas exigencias de
calidad cumplan con la norma JASO MA (mire las descripciones en el recipiente).
KTM recomienda Motorex Power Synt 4T en las viscosidades 10W/50 (para
temperaturas sobre 5°C) o bien 5W/40 (para temperaturas bajo 5°C).
Cambiar el aceite del motor *
ADVERTENCIA: durante un cambio de aceite de motor deben ser limpiados
los tamices del aceite corto y largo (la SX-F 450 tiene solamente un tamiz
del aceite)y el filtro del aceite debe ser renovado. El aceite del motor debe
cambiarse con el motor caliente.
El motor caliente y el aceite que contiene alcanzan altas temperaturas por lo
que hay que tener cuidado de no quemarse.
Poner la moto en una superficie plana. Quitar el tapón roscado [1] y echar el
aceite en un recipiente.
Limpiar bien el tapón roscado (con imán).
Una vez que ya haya salido todo el aceite hay que limpiar la superficie de
junta, poner el tapón roscado con su junta y apretarlo a 20 Nm.
LIMPIAR EL TAMIZ CORTO DE ACEITE (250 SX-F) Y EL TAMIZ DE ACEITE
(450 SX-F)
El tamiz se encuentra en el tapón roscado con un tornillo hexagonal interior
[2] en la parte inferior del motor. Introducir una llave macho en el tapón roscado
y golpear varias veces con un martillo sobre la llave para aflojar el tapón. Quitar
el tamiz, limpiar bien las piezas y soplarlas con aire comprimido. Comprobar
si los anillos tóricos presentan daños y cambiarlos si es necesario. Volver a
montar el tamiz con el tapón roscado y apretar el tapón con 10 Nm (250 SX-
F) y 30 Nm (450 SX-F)
LIMPIAR EL TAMIZ LARGO DE ACEITE (250 SX-F)
El tamiz largo se encuentra en el tapón roscado con un tornillo hexagonal [3]
junto al número de motor. Quitar el tapón con el tamiz, limpiar bien las piezas
y soplarlas con aire comprimido. Comprobar si los anillos tóricos
presentan daños y cambiarlos si es necesario.
Para montar el tamiz largo [4], éste debe encajarse en una llave de pipa de
unos 300 mm de largo o en algo parecido. Introducir luego la llave a través
de la apertura en el taladro de la pared de la carcasa situada enfrente.
Introducir ahora el tamiz hasta el tope en la carcasa del motor. Quitar la llave,
poner el tapón roscado y apretarlo con 15 Nm.
El tamiz se monta oblicuamente hacia abajo. Si se monta incorrectamente
pierde su fuerza filtrante, lo que conduce a un mayor desgaste del motor.
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