ELEMENTO FILTRO DE AIRE
INSPECCIÓN DEL ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE
El filtro de aire es un filtro de tipo plisado de papel mojado que
mejora la eficiencia del filtrado. El filtro de aire se debe reemplazar
a intervalos regulares.
Al conducir en áreas polvorientas, puede ser necesario un reempla-
zo más frecuente.
Retire el conjunto del asiento.
Retire los tornillos de la tapa del filtro de aire (1) y la cubierta (2).
Retire el elemento del filtro de aire (3).
1.
2.
Tornillos cubierta filtro aire
Cajas de fusibles
3.
Cubierta
4.
Elemento filtro de aire
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NOTA:
Alinee las pestañas de la cubierta del filtro de aire antes de instalar
los tornillos y la cubierta.
ATENCIÓN:
- Nunca lave o limpie el filtro viscoso.
- Reemplace el elemento filtrante una vez cada 15000 km.
- Reemplácelo antes si se ensucia mucho, o si presenta daños en la
superficie o en la zona de sellado.
Limpie la carcasa del filtro de aire con una toalla de taller.
Instale el nuevo elemento del filtro de aire.
Instale la cubierta del elemento del filtro de aire.
Instale el asiento.
LIMPIEZA TUBO DE DRENAJE DEL FILTRO DE AIRE
Retire el tubo de drenaje (1) y drene el depósito en un recipiente.
Siga el proceso anterior con mayor frecuencia cuando conduzca
bajo la lluvia o a toda velocidad.
1.
Tubo de drenaje
NOTA:
La verificación o el ajuste de la holgura de la válvula debe re-
alizarse mientras el motor está frío. La holgura cambiará a medida
que aumente la temperatura del motor.
AJUSTE HOLGURA DE LA VÁLVULA
Una holgura excesiva de la válvula causará ruido,y poca o ninguna
holgura evitará que la válvula se cierre y provocará daños en la
válvula y pérdida de potencia. Compruebe la holgura de la válvula
en los intervalos especificados.
NOTA:
La verificación o el ajuste de la holgura de la válvula debe realizar-
se mientras el motor está frío. La holgura cambiará a medida que
aumente la temperatura del motor.
Quite la tapa del tanque de combustible.
Retire la tapa del orificio del cigüeñal (1) y la tapa del orificio de
sincronización (2).
Retire la tapa de la culata.
1.
Tapa cigüeñal
2.
Tapa sincronización
3.
Marca 'T'
4.
Marca índice
Gire el volante en sentido antihorario hasta que la marca "T"
(3) en el volante coincida con la marca índice (4) en la tapa del
cárter izquierdo. En esta posición, el pistón estará en la carrera
de compresión o de escape.
El ajuste debe realizarse cuando el pistón está en el punto muerto
superior y las válvulas de entrada y de escape están cerradas. Esta
condición se puede determinar moviendo los brazos oscilantes. Si
están libres, es una indicación de que las válvulas están cerradas
y el pistón está en carrera de compresión. Si están apretadas, las
válvulas están abiertas, gire el volante 360° en sentido antihorario
y vuelva a alinear la marca "T" con la marca índice.
Verifique la holgura insertando un calibrador (8) entre el tornillo
de ajuste (5) y el vástago de la válvula (6).
5.
Tornillo de ajuste
6.
Vástago de la válvula
7.
Tuerca de bloqueo
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