Idiomas disponibles
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I n f o r m a z i o n i g e n e r a l i :
La funzione del separatore d'olio è di separare l'olio dal gas
caldo proveniente dalla linea di scarico rimandandolo al
compressore o, in sistemi con compressori multipli, al
serbatoio dell'olio.
!
I s t r u z i o n i d i s i c u r e z z a :
• Leggere attentamente le istruzioni operative. La
mancata osservanza può causare danni al componente,
guasti al sistema o provocare lesioni alle persone.
• Questo prodotto è destinato all'utilizzo da parte di
personale
qualificato
con
le
competenze appropriate come indicato secondo
EN 13313 o con una formazione specifica per i
refrigeranti infiammabili.
• I
refrigeranti
infiammabili
richiedono
attenzione nell'utilizzo a causa della loro pericolosità.
Durante il funzionamento del sistema è richiesto un
buon sistema di ventilazione. Il contatto con gas a rapida
espansione può causare congelamenti e danni agli
occhi. Devono essere utilizzati dispositivi di protezione
personale (guanti, occhiali di protezione, etc.).
• Assicurarsi che il sistema sia correttamente identificato
con il refrigerante utilizzato e con un avvertimento per il
pericolo di esplosioni.
• In presenza di un impianto altamente contaminato, non
respirare i vapori acidi ed evitare il contatto della pelle
con
il
refrigerante/lubrificante
L'inosservanza può produrre lesioni.
• Prima di aprire qualsiasi circuito frigorifero accertarsi
che la pressione al suo interno sia stata abbassata fino
al valore atmosferico.
• Non scaricare refrigerante nell'atmosfera!
• Non superare i valori massimi specificati per le
pressioni e le temperature.
• Controllare ed evitare danni meccanici agli involucri dei
componenti.
• Non utilizzare altri fluidi senza la previa approvazione di
EMERSON. L'uso di refrigeranti non indicati nelle
specifiche potrebbe causare:
- Modifiche nella categoria di pericolosità del prodotto
e conseguentemente modifiche nelle valutazioni di
conformità richieste in accordo con la direttiva
europea recipienti in pressione 2014/68/EU.
• Assicurarsi
che
il
design,
funzionamento siano in accordo agli standard e alle
direttive europee e nazionali.
• Per i refrigeranti infiammabili utilizzare solo accessori
approvati!
P o s i z i o n e d i m o n t a g g i o :
• Il separatore d'olio deve essere installato il più vicino
possibile al(i) compressore(i) sulla linea di scarico principale
(Fig. 1 e 2) ma sempre dopo qualsiasi silenziatore od
antivibrante installato.
(1) separatore d'olio
(5)
(2) Ritorno
dell'oilio
dal
(6)
separatore al ricevitore o
dal ricevitore d'olio
(3) compressore
(7)
(4) condensatore
(8)
•
ATTENZIONE: Prevenire la migrazione di fluido
refrigerante verso il separatore d'olio durante gli arresti,
attraverso una delle seguenti raccomandazioni:
- Installare il separatore d'olio in una posizione più alta
rispetto al condensatore.
- Qualora il separatore d'olio fosse posizionato leggermente
più in basso rispetto al condensatore, installare la linea di
collegamento tra il separatore d'olio ed il condensatore ad
un livello più alto rispetto al condensatore stesso, con una
inclinazione verso il basso, in direzione del collegamento
di ingresso del condensatore
- In sistemi in cui il condensatore è posizionato più in alto
rispetto al separatore d'olio, si raccomanda l'uso di una
valvola di non ritorno posta all'uscita del separatore d'olio.
I n s t a l l a z i o n e :
• Prima di procedere con l'installazione, il separatore
d'olio deve essere caricato con una certa quantità d'olio
in modo da azionare il galleggiante immediatamente
Emerson Climate Technologies GmbH
Pascalstrasse 65 I 52076 Aachen I Germany
I S T R U ZI O NI O P E R A T I V E
Separatori d'olio OSB / OSH / OST
dopo la messa in moto. Utilizzare lo stesso tipo d'olio
presente nel carter del compressore.
• 0.5 litri carica iniziale d'olio per OSH / OST- 4xx(-L)
• 0.6 litri carica iniziale d'olio per OSB / OSH- 6xx
• L'olio deve essere caricato attraverso un collegamento
esterno.
• L'involucro del separatore d'olio deve essere montato
saldamente ed in posizione verticale.
•
ATTENZIONE: Proteggere il separatore d'olio
contro le vibrazioni e le pulsazioni del refrigerante
generate dal compressore. Installare l'antivibrante ed il
conoscenze
e
le
silenziatore tra il compressore e il separatore d'olio.
• La linea di ritorno dell'olio (tubo da minimo 3/8" o 10 mm)
dovrebbe essere collegata al carter del compressore o al
serbatoio dell'olio in sistemi con compressori multipli.
particolare
B r a s a t u r a :
• Eseguire e verificare la giunzione di brasatura secondo la
EN 14324.
• Pulire i tubi e le giunture prima e dopo la brasatura.
• Ridurre il più possibile le vibrazioni sulle tubazioni utilizzando
soluzioni appropriate.
• Durante la brasatura occorre utilizzare un flusso di un gas
inerte come l'azoto per evitare fenomeni di ossidazione.
• Durante la brasatura si raccomanda di dirigere la fiamma
lontana dall'involucro del separatore d'olio. Usare stracci
bagnati o altre protezioni idonee al calore per prevenire danni
alla verniciatura in prossimità delle connessioni.
contaminato.
• Non superare la max. temperatura superficiale di
+150 °C!
•
ATTENZIONE: I separatori d'olio OSB / OST dotati
di
coperchio
guarnizione. Non superare 150°C nella zona intorno alla
flangia. Se così fosse, la guarnizione può rovinarsi e
deve essere sostituita. Si raccomanda di mantenere
freddo il coperchio flangiato.
P r o v a d i p r e s s i o n e :
Al termine dell'installazione deve essere eseguito un test in
pressione come indicato di seguito:
- in accordo alla EN 378 per i sistemi che devono rispettare la
Direttiva PED 2014/68/EU.
- alla massima pressione ammissibile per i sistemi soggetti ad
altre applicazioni.
l'installazione
e
il
P r o v a d i t e n u t a :
Eseguire un test di tenuta in accordo alla EN 378-2 utilizzando
attrezzature e modalità idonee per identificare perdite dalle
giunzioni dalle giunzioni e dai prodotti. Il tasso di perdita
ammissibile deve essere in accordo alle specifiche del
costruttore del sistema.
ATTENZIONE:
• Il non rispetto di queste indicazioni potrebbe causare
perdite di refrigerante e lesioni alle persone.
• Delle prove deve essere eseguito da personale
Controllo livello olio
qualificato con particolare attenzione per il pericolo
Connessione alla linea
dovuto ai valori di pressione.
di aspirazione
• Nel caso in cui fosse rilevata una perdita attorno alla flangia
del separatore d'olio del tipo OSB / OST è necessario
Pressostato
controllare la guarnizione ed il tiraggio dei bulloni applicando
differenziale olio
un momento di serraggio pari a 35 Nm. Con ogni separatore
Ricevitore d'olio
d'olio del tipo OSB / OST viene fornita una guarnizione di
ricambio.
• Dopo la prova di tenuta, la guarnizione di ricambio non
utilizzata dovrebbe essere conservata nelle vicinanze del
separatore per essere utilizzata quando necessario.
F u n z i o n a m e n t o :
• Dopo la prova di tenuta, procedere all' avviamento del
sistema. Il livello dell'olio nel carter del compressore e nel
serbatoio dell'olio deve essere controllato dopo l'avviamento,
durante le prime ore di funzionamento ed alcuni giorni dopo.
Il nuovo refrigerante assorbirà dell'olio. Potrebbe succedere
che una piccola quantità d' olio possa rimanere intrappolata
in qualche punto delle tubazioni o negli scambiatori. Il
separatore dell'olio rimuove l'eccesso di olio, ma questo può
non essere immediatamente mandato nel carter del
compressore.
• In condizioni normali, la linea di ritorno dell'olio verso il carter
del compressore o verso il serbatoio dell'olio, sarà
alternativamente calda e fredda. Questo dipende dalla
flangiato,
hanno
incorporata
www.climate.emerson.com/en-gb
apertura e chiusura della valvola a spillo causata dal
sollevamento ed abbassamento del galleggiante.
• In installazioni all'aperto, con basse temperature esterne,
potrebbe essere necessario proteggere il separatore dell'olio
dal flusso d'aria fredda, in modo da prevenire la
condensazione del refrigerante nell'involucro del separatore
d'olio. Il refrigerante liquido condensato, infatti, tornerebbe al
carter del compressore attraverso la linea di ritorno dell'olio,
creando schiuma nell'olio e causando problemi di
lubrificazione. I separatori d'olio lavorano meglio quando
operano a circa la temperatura di scarico del compressore.
E'consigliato isolare l'involucro del separatore d'olio.
•
ATTENZIONE:
Durante
dell'impianto, l'involucro del separatore possiede
un'alta temperatura.
M a n u t e n z i o n e / A s s i s t e n z a :
• I separatori d'olio OSB e OST sono dotati di flangia e
possono essere aperti per le operazioni di pulizia. Usare
sempre una nuova guarnizione (N. articolo - 808800) e
stringere I bulloni applicando un momento di serraggio di
35 Nm.
• La superficie esterna dell'involucro è coperta da pittura a
base polverosa epossica per garantire un'ottima protezione
alla corrosione. La superficie esterna dell'involucro dovrà
essere controllata, secondo la direttiva EN 378, durante le
ispezioni di manutenzione.
• Prima di scollegare componenti brasati assicurarsi che il
refrigerante infiammabile sia stato evacuato dal sistema e
l'atmosfera circostante sia ben ventilata per garantire
l'assenza di refrigerante.
• Secondo la EN 378-4, durante ogni manutenzione periodica,
una
le prove di tenuta devono essere eseguite sulla parte
interessata del sistema di refrigerazione. Questo si applica,
quando opportuno, anche a seguito di qualsiasi riparazione.
• Durante lo smaltimento o la rimozione del componente o di
una sua parte dal sistema di refrigerazione, assicurarsi che
non vi sia refrigerante intrappolato all'interno.
D a t i t e c n i c i :
Massima pressione
ammissibile PS
31 bar
Pressione di Prova PT
Cat. I
34.1 bar
Cat. II
44.3 bar
Temperatura TS
-10...+150 °C
Carica d'olio iniziale
OS...-4...(-L):
0.5 l
OS...-6...:
0.6 l
Volume
OS...-4...(-L):
1.8 ... 3.8 l
OS...-6...:
6.5 ... 7.9 ll
Categoria di rischio
(PED 2014/68/EU)
OS...-4...
Cat. I / Modul A (A1)
OS...-6...
Cat. II / Modul D1 (A1)
OS...-4...-L
Cat. II / Modul D1 (A2L)
Refrigeranti
Gruppo del Fluido II
R134a, R404A, R407C,
OS...-4...
R448A, R449A, R450A,
OS...-6...:
R452A, R507, R513A,
R1234ze*
Gruppo del Fluido I
R444B, R447A, R454A,
OS...-4...-L
R454C, R455A, R1234yf
NOTA: *) Classificazione secondo la PED 2014/68/EU.
A2L in accordo a ASHARE
Dati fabbricazione
Mxxxx (Made in Mexico)
Marchio
OS...-4...:
OS...-6... /
OS...-4...-L
tutti modelli
Dimensioni
Vedere Fig. 3
OI_OS_A1_A2L_EN_DE_FR_ES_IT_RU_Rev09_862958.docx
IT
il
funzionamento
,
0036, In attesa di
, In attesa di
Date: 12.01.2023
