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10) Reparación de componentes sellados.
a) Durante las reparaciones de los componentes sellados, deben desconectarse todos los suministros eléctricos del equipo
en funcionamiento, antes de retirar las cubiertas selladas, etc. Si es absolutamente necesario tener el equipo con tensión
durante el mantenimiento, se deberá instalar un dispositivo de detección de fugas que funcione permanente en el punto
más crítico, para evitar una situación potencialmente peligrosa.
b) Se deberá prestar especial atención a lo siguiente para garantizar que, al trabajar con componentes eléctricos, la carcasa
no se altere, para no alterar el nivel de protección. Esto incluye daños en los cables, un número excesivo de conexiones,
terminales que no cumplen las especificaciones originales, daños en las juntas, montaje incorrecto de los prensaestopas, etc.
• Compruebe que el aparato esté correctamente instalado.
• Asegúrese de que las juntas o los materiales de sellado no se han deteriorado hasta el punto de permitir la entrada de
atmósferas inflamables. Las piezas de repuesto deben cumplir con las especificaciones del fabricante.
NOTA
El uso de sellador de silicona puede inhibir la eficacia de algunos tipos de equipos de detección de fugas. Los compo-
nentes intrínsecamente seguros no deben aislarse antes de trabajar en ellos.
11) Reparación de componentes intrínsecamente seguros.
No aplique cargas inductivas o capacitivas permanentes al circuito sin comprobar previamente que no superan la tensión y
la corriente admisibles para la instrumentación en uso. Los componentes intrínsecamente seguros son los únicos en los que
se puede trabajar cuando están bajo tensión en presencia de una atmósfera inflamable. El equipo de prueba debe tener la
clasificación correcta. Sustituya los componentes solo por los especificados por el fabricante. El uso de otros componentes
puede desencadenar la inflamabilidad del refrigerante como consecuencia de una fuga en la atmósfera.
12) Cableado.
Compruebe que el cableado no esté sometido a desgaste, corrosión, presión excesiva, vibraciones, bordes afilados u otros
efectos ambientales adversos. El control también debe tener en cuenta las consecuencias del envejecimiento o de las vibra-
ciones continuas procedentes de fuentes como compresores o ventiladores.
13) Detección de refrigerantes inflamables.
En ningún caso se deben utilizar fuentes potenciales de ignición para buscar o detectar fugas de refrigerante. No se debe
usar una antorcha de halogenuros (o cualquier otro detector que utilice una llama abierta).
14) Métodos de detección de fugas.
Los siguientes métodos de detección de fugas se consideran aceptables para los sistemas que contienen refrigerantes inflam-
ables. Los detectores de fugas electrónicos deben utilizarse para detectar refrigerantes inflamables, pero la sensibilidad puede
no ser adecuada o requerir una recalibración. (El equipo de detección debe calibrarse en una zona libre de refrigerantes).
Compruebe que el detector no sea una fuente potencial de ignición y que sea adecuado para el refrigerante. El equipo de
detección de fugas debe ajustarse a un porcentaje del LFL del refrigerante y debe calibrarse para el refrigerante utilizado;
se confirma el porcentaje adecuado de gas (25 % como máximo). Los líquidos de detección de fugas pueden utilizarse
con la mayoría de los refrigerantes, pero deben evitarse los detergentes que contengan cloro, ya que este elemento puede
reaccionar con el refrigerante y corroer las tuberías de cobre. Si se sospecha que hay una fuga, deben retirarse o apagarse
todas las llamas abiertas.
15) Retirada y descarga.
Cuando se trabaje en el circuito del refrigerante para realizar trabajos de reparación o cualquier otro propósito, deben se-
guirse los procedimientos convencionales. Será importante atenerse a las prácticas consolidadas, ya que la inflamabilidad
es un elemento muy importante a tener en cuenta. Se deberá respetar el siguiente procedimiento:
• Retire el refrigerante.
• Purgue el circuito con gas inerte.
• Descargue.
• Purgue de nuevo con gas inerte.
• Restablezca el circuito cortando o realizando una intervención de cobresoldeo.
La carga de refrigerante debe recuperarse en bombonas de recuperación adecuadas. El circuito debe lavarse con nitrógeno
para que quede libre de impurezas. Podría ser necesario repetir este proceso varias veces.
No se debe utilizar aire comprimido ni oxígeno para esta actividad.
Asegúrese de que la purga de la bomba de vacío no esté expuesta a fuentes de ignición y que al mismo tiempo haya una
fuente de ventilación.
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