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LLENADO DE ACEITE
La Bomba de Vacío ha sido comprobada en fábrica y
enviada con muy poco aceite. ¡Debe añadir aceite antes de
ponerla en marcha! Al no añadir aceite dañaría la bomba
y anularía la garantía.
• Asegúrese que el tapón de drenaje de aceite 1 este bien
cerrado antes de añadir aceite a la bomba de vacío.
• Quite el tapón 2 que está en la parte superior de la
bomba. Desatornille el escape. No usar la bomba de
vacío durante esta operación.
• Añadir lentamente el aceite hasta llegar al nivel marcado.
No debe sobrellenar el depósito.
• Reinstale el tapón al puerto de llenado del aceite.
La máquina posee un interruptor de red 5 que se ha de
accionar para activar la bomba. Al terminar de trabajar,
apagar el interruptor de red. La bomba dispone también
de un interruptor 6 para cambiar el voltaje de entrada. En
caso de conectarse a una red de 230V (estándar de la
red eléctrica española), poner el interruptor en su posición
superior.
La bomba de vacío y el aceite se deben operar a una
temperatura ambiente por encima de -1˚C. La línea de
corriente debe ser igual a las indicaciones de la placa del
motor ±10%. La temperatura normal de funcionamiento es
de aproximadamente 70˚C, lo cual implica que la bomba
puede quemar si se toca. La línea de corriente y la tempe-
ratura ambiente afectará un poco a la temperatura normal
de funcionamiento.
Su bomba de vacío esta diseñada para un funcionamiento
continuo y sin recalentarse durante mucho tiempo. El
motor está provisto de una protección automática contra
sobrecargas. Si el motor no volviera a arrancar la bomba
después que la haya detenido, podría ser debido al pro-
tector térmico. Desconectar la bomba de vacío del sistema,
esperar unos 15 minutos a que el motor se enfríe y luego
pruebe de nuevo.
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BOMBA DE VACÍO A/A
ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA
PUESTA EN MARCHA Y FUNCIONAMIENTO
VERIFICACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE
• Abrir de un giro la válvula de lastre de gas 3 (pequeño
tornillo de latón situado junto a la empuñadura). ¡No
quitarlo!
• Hacer funcionar la bomba con la toma de aspiración
2 cerrada por el tapón durante aproximadamente dos
minutos.
• Observar el nivel de aceite durante el funcionamiento
de la bomba de vacío. El nivel de aceite debe estar ali-
neado con la línea de nivel marcado a través de la mirilla
4 (visor). Si el nivel es bajo, abrir el puerto de aspira-
ción 2 y haga funcionar la bomba de vacío durante 15
segundos. Parar la bomba y observar de nuevo el nivel
de aceite. Añadir (solo si fuese necesario) una pequeña
cantidad de aceite.
VÁLVULA DE LASTRE DE GAS
Para la primera parte del proceso de evacuación, la válvula
de lastre de gas 3 debe estar abierta entre 1/4 de vuelta y
completamente abierta. Después de aproximadamente dos
minutos cierre la válvula y continuar el proceso de evacua-
ción hasta obtener el máximo vacío. El no cerrar la válvula
durante la evacuación daría un rendimiento pobre.
Durante las primeras fases de evacuación, los vapores
están muy concentrados. Algunos de estos vapores se con-
densarán en líquido y se mezclarán con el aceite, redu-
ciendo la capacidad del aceite para producir el vacío.
La válvula de lastre de gas emite una cantidad controlada
de aire seco en la bomba durante la compresión para
minimizar este efecto y así conservar el aceite relativa-
mente limpio durante la primera parte de la evacuación.
Periódicamente debe retirarse la válvula de lastre de gas
y limpiar o sustituir la junta tórica. Limpiar las superficies
de unión y dar una ligera capa de aceite antes de apretar.
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