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ABIERTO
CERRADO
VÁLVULA DE
RUEDA LIBRE
Figura 29. Válvula de rueda libre
Recuerde que esta válvula solo debe utilizarse en caso de
emergencia, cuando no sea posible conducir el rodillo por
problemas del motor o sistema hidráulico.
Cuando se termine de remolcar el rodillo, esta válvula debe
cerrarse bien (con la llave Allen completamente hacia la derecha)
y debe instalarse la tuerca de seguridad. No cerrar bien la válvula
causará baja potencia, velocidad incorrecta y temperatura
excesiva del aceite hidráulico.
ACCIONAMIENTO DEL TAMBOR
El circuito de accionamiento del tambor es un sistema en bucle
cerrado en serie compuesto por una bomba hidrostática, dos
válvulas de alivio, una válvula de rueda libre y motores de
accionamiento del tambor delantero y trasero.
La bomba hidrostática se controla manualmente con un cable
conectado a la palanca de avance/retroceso en el lado derecho
del asiento del operador. Cuando la palanca de desplazamiento
se pone en posición de avance, esta bomba suministra aceite
a alta presión al bloque de válvulas (orificio A). El bloque dirige
este aceite a los motores de accionamiento del tambor delantero
y trasero. El aceite de retorno de los motores vuelve al bloque
(orificio B) y al lado de aspiración de la bomba hidrostática.
Con la palanca de desplazamiento en posición de retroceso, el
aceite fluye en la dirección opuesta (el orificio B pasa a ser el
de alta presión y el A pasa a ser el de aspiración).
RODILLO DE OPERADOR A BORDO AR14H • MANUAL DE OPERACIÓN — REV. N° 3 (09/06/19) — PÁGINA 29
LLAVE
ALLEN
MANTENIMIENTO
VIBRACIÓN Y DIRECCIÓN
El sistema de vibración y dirección es un circuito abierto operado
por una bomba de engranajes. Cada circuito es controlado
por una válvula de alivio separada. El sistema se compone de
bomba de engranajes, válvulas de alivio, válvula de control de
vibración eléctrico, motor de accionamiento de vibración, válvula
de dirección y cilindro de dirección.
El circuito de vibración es controlado por una válvula de control
eléctrico ubicada en el bloque de válvulas. Esta válvula se
controla con un interruptor de palanca montado en la palanca
de desplazamiento.
La bomba suministra aceite a alta presión al bloque de válvulas
(orificio P) que se dirige a la válvula de control eléctrico. Cuando
el interruptor está en posición de apagado, esta válvula está
abierta para permitir el paso de aceite a la válvula de dirección
sin impulsar el motor de vibración.
Cuando el interruptor está en posición de encendido, la válvula
de control eléctrico se cierra y el aceite se dirige desde el orificio
1 al motor de vibración. El aceite de retorno del motor vuelve
al bloque de válvulas por el orificio 2 y se dirige a la válvula de
dirección.
La dirección se controla mediante un cilindro y una válvula de
dirección. El volante está directamente acoplado a la válvula
de dirección que controla el flujo de aceite al cilindro. El aceite
suministrado del circuito de vibración se dirige al orificio 3 que
se conecta al orificio P de la válvula de dirección. Cuando no
se utiliza la dirección, el aceite sale del orificio T del bloque
de válvulas y vuelve al tanque hidráulico. Cuando se opera el
volante, la válvula de dirección se cierra y el aceite se dirige al
orificio L o R para extender o retraer el cilindro de dirección.
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