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Sección 6: ESPECIFICACIONES DEL SEAKEEPER
Sistema refrigerante
Los rodamientos del Seakeeper, la caja de transmisión del motor y el colector hidráulico se
enfrían mediante un circuito cerrado de refrigeración de mezcla de agua y glicol que incorpora
un intercambiador de calor de agua de mar. El instalador es responsable de proporcionar 15 -
30 lpm (4 - 8 gpm) de agua cruda a temperatura ambiente del mar y una presión máxima de
2.1 bar (30 psi) para el intercambiador de calor. Seakeeper ofrece una bomba de refrigeración
de agua de mar de 24 V CC (pieza número 30322).
Sistema eléctrico
El instalador es responsable de suministrar 208-230 V CA, 50/60 Hz, alimentación monofásica
en un servicio de 25A a la caja de transmisión del motor y 24 V CC a 10 A para el sistema de
control del Seakeeper. Se requiere un interruptor separado de 24 V CC para la fuente de
alimentación de la bomba de refrigeración de agua de mar. Se deben usar disyuntores
individuales para cada caja de transmisión del motor en varias instalaciones de Seakeeper. Del
mismo modo, se deben usar disyuntores individuales para cada bomba de agua de mar de CC
del sistema de control del Seakeeper en varias instalaciones del Seakeeper.
Controles del operador
Se usa una pantalla con teclado integrado para iniciar, operar, monitorear y apagar el Seakeeper.
La pantalla del Seakeeper se puede integrar con numerosas pantallas multifunción, consulte la
sección 2.5 del Manual de instalación 16 y 18 (90549) del Seakeeper como referencia.
Rendimiento
La reducción del balanceo de la embarcación es una función del desplazamiento de la
embarcación, la altura metacéntrica transversal (GM
las condiciones de funcionamiento (velocidad y dirección con relación a las olas) y el estado del
mar. El controlador del Seakeeper regula el freno hidráulico activo para garantizar que se
maximice el torque antibalanceo del Seakeeper independientemente de las características del
casco o de las condiciones de funcionamiento.
Producto:
MANUAL DE
FUNCIONAMIENTO
SEAKEEPER 16/18
Documento n.°:
) y la amortiguación del casco además de
T
Rev.:
Página:
90550
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