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14 DATOS TÉCNICOS DE LA DRIVE UNIT
Número de artículo
Potencia continua nominal
Potencia (mecánica), máx.
Voltaje nominal
Momento de asistencia, máx.
Frecuencia de pedaleo (rango)
Tipo de protección
Peso, aprox.
Temperatura de funcionamiento
Temperatura de almacenamiento (< 1 mes)*
15 POSICIÓN CORRECTA DEL SENSOR DE VELOCIDAD y DEL IMÁN
Para que el sistema motor funcione correctamente, el sensor de velocidad
y el imán [A.2] deben estar en la posición correcta en la rueda trasera. Si
no es así o si el sensor de velocidad no está conectado correctamente, el
sistema motor funcionará en el modo de fallo «fallo no crítico».
→
Encontrará información más detallada
pedelec».
Si constata que el sistema motor está en el modo de fallo «fallo no crítico»,
→
compruebe que el sensor de velocidad y el imán están correctamente colo-
cados en su receptáculo en la rueda trasera.
Si el problema no se soluciona no utilice la pedelec. Póngase en contacto con
→
un especialista autorizado.
16 LIMPIEZA y MANTENIMIENTO DE LA DRIVE UNIT
Si se pone en marcha el sistema motor mientras usted lo está mani-
pulando, puede sufrir lesiones.
* Este dato solo es válido si su pedelec está equipada con una batería extraíble y si ha retirado la batería antes
de almacenarla (véase el capítulo 23 «Funcionamiento y variantes de modelo de la batería»).
24
PRECAUCIÓN
Riesgo de lesiones.
Español | Manual original
→
10A101000A / 10A101100A
→
250 W
→
450 W
→
43,2 V
→
60 Nm
→
55–125 rpm
→
IP54
→
1,95 kg
Desde -5 °C hasta +45 °C
→
(temperatura ambiente)
→
Desde -15 °C hasta +60 °C
en el capítulo 20.1 «Estado de la
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