Tabla de contenido
¡PRECA U CIÓN ! – El combustible es muy inflamable
y explosivo. Puede quemarse seriamente manipulan-
do combustible. Mantenga llamas, calor y chispas
alejados. Manipule el combustible en lugares abier-
tos. Limpie de inmediato si se derrama.
2. Limpie el receptáculo y el o'ring con un solvente no
inflamable y séquelo cuidadosamente.
3. Coloque nuevamente el o'ring en el receptáculo e
instale todo nuevamente. Ajústelo bien.
4. Mueva la válvula de combustible a la posición ON y
revise por posibles pérdidas. Reemplace el o 'ring
si hubiera perdidas.
SERVICE DE BUJIA
Bujía recomendada: F7RTC
NO TA – Una bujía incorrecta puede causarle daños
al motor.
1. Desconecte el capuchón de bujía, quite toda sucie-
dad de alrededor de la bujía.
2. Quite la bujía con una llave saca bujias13/16.
3. Revise la bujía. Cámbiela
si el electrodo esta gasta-
do o la porcelana rajada.
4. Mida la luz del electrodo
con una sonda. La luz
debe ser entre 0,70 y
0,80 mm. Corrija la luz
si es necesario doblando
cuidadosamente el elec-
trodo.
5. Coloque la bujía con cui-
dado y a mano al principio
para evitar dañar la rosca.
6. Luego que se coloca ajústela con una llave 13/16
para comprimir la arandela.
Si está colocando una bujía usada gire 1/8 / ¼
de vuelta luego que se ajusta.
Si la bujía es nueva ajústela ½ vuelta luego que se
ajusta.
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N OTA – Una bujía floja puede levantar mucha tem-
peratura y causar daños al motor.
Si la ajusta demasiado puede dañar la rosca del ci-
lindro.
7. Coloque el capuchón de bujía.
AJUSTE DEL RALENTI
1. Ponga en marcha el motor y déjelo calentar por
unos minutos.
2. Mueva el acelerador a la posición lento.
3. Gire el tope del acelerador para obtener una regu-
lación standard.
Regulación de ralentí normal: 1,440
+144
rpm
- 144
APAGALLAMAS (OPCIONAL)
Su motor no viene de fábrica con apagallamas. En al-
gunas zonas no está permitido trabajar si este acce-
sorio.
Consulte con las regulaciones locales
El apagallamas es un accesorio que encontrara en su
distribuidor oficial MOTOMEL.
Este accesorio debe revisarse cada 100 Horas para
mantenerse en buen estado de funcionamiento.
Si el motor estuvo en marcha el escape estará muy
caliente. Deje enfriar el escape antes de hacer el ser-
vice del apagallamas.
1. Quite los 3 tornillos de 4mm del deflector y retírelo
del escape.
2. Quite los 4 tornillos de 5 mm del protector del
escape y retírelo.
3. Quite los tornillos de 4 mm del apagallamas y re-
tírelo del escape.
4. Use un cepillo para sacar restos de carbón del
accesorio. Tenga cuidado de no dañarlo.
El apagallamas debe estar sano y sin agujeros. Re-
emplácelo si se encuentra dañado.
5. Coloque el apagallamas, el protector del escape y
el deflector en el orden inverso al que lo desarmo.
6. Ayudas y sugerencias
ALMACENAJE DEL MOTOR
Preparación para el almacenaje
Una Buena preparación ayuda a mantener su equipo
en buen estado y bien mantenido. Las siguientes ins-
trucciones lo ayudaran a evitar oxidaciones y le hará
más fácil la puesta en marcha posterior.
Limpieza
Si el motor estuvo en marcha déjelo enfriarse por lo
menos media hora antes de limpiarlo. Limpie las par-
tes exteriores, retoque la pintura y quite todo signo
de óxido. Luego coloque una pequeña capa de aceite
protector.
NOTA – Si usa una manguera de jardín o una hidro-
lavadora puede introducir agua en el filtro que ira al
carburador o en el escape que ira al cilindro causan-
do serios daños al motor.
El agua fría puede dañar un motor caliente. Déjelo
enfriar al menos media hora antes de limpiarlo.
Combustible
El combustible se oxida y deteriora durante el guarda-
do del equipo. El combustible viejo causara demoras
en el arranque y provoca taponamientos del carbura-
dor. Si el combustible se pone en mal estado deberá
realizar un service o cambio de algunas piezas.
El tiempo que el combustible durara en el tanque de-
pende de muchos factores como la calidad de la nafta,
la temperatura, la cantidad de aire que hay dentro
del tanque, etc. La temperatura muy alta descompone
el combustible más rápido, al igual que el aire. Si el
tanque tiene poco combustible se descompone más
rápido por el contacto con el aire.
El combustible puede durar desde un mes a varios
meses dependiendo de estos factores.
La garantía no cubre problemas con el sistema de
combustible por estos motivos. El combustible en mal
estado puede inclusive dañar el motor.
Usted puede alargar la vida del combustible agregán-
dole algún aditivo o directamente vaciando el sistema
de combustible y el tanque.
AGREGAR ADITIVOS AL COMBUSTIBLE PARA EXTEN-
DER SU VIDA UTIL
Agregue un aditivo en el tanque con combustible nue-
vo. Trate de llenar el tanque para que haya poca can-
tidad de aire ya que este ayuda a deteriorar el com-
bustible. Si guarda un bidón de combustible que sea
también combustible reciente.
1. Agregue el aditivo de acuerdo a las instrucciones
del fabricante.
2. Luego de agregar el aditivo ponga en marcha el
motor en un ambiente bien ventilado por unos 10
minutos para que todo el aditivo circule por el mo-
tor e inclusive el carburador.
3. Detenga el motor y ponga la llave de combustible
en la posición OFF.
VACIADO DEL TANQUE DE NAFTA Y CARBURADOR
1. Coloque un recipiente aprobado debajo del carbu-
rador y evite que el combustible se derrame usan-
do un embudo.
2. Quite el tapón de drenaje y la trampa de sedimen-
to, luego mueva la leva de combustible a la posi-
ción ON.
¡P RE CAUCIÓN! – El combustible es muy inflama-
ble y explosivo.
Usted podría quemarse seriamente manipulando
combustible.
Mantenga chispas, llamas y calor lejos de la nafta.
Manipule el combustible en ambientes abiertos.
Limpie todo derrame de inmediato.
3. Luego que se ha vaciado todo el combustible colo-
que el tapón de drenaje y la trampa de sedimentos
y ajuste.
Aceite del motor
Precauciones para el almacenaje
1. Cambie el aceite del motor.
2. Quite la bujía.
3. Coloque una cucharada (5/10 cc) de aceite nuevo
centro del cilindro.
4. Tire de la soga de arranque varias veces para dis-
tribuir el aceite en el cilindro.
5. Coloque la bujía.
6. Tire de la cuerda de arranque hasta que ofrez-
ca una Resistencia y la muesca en la cuerda de
arranque este alineada con el orificio en el resorte
de arranque. Esto cerrara las válvulas y la mezcla
no podrá entrar en el cilindro. Vuelva la soga de
arranque rápidamente.
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