Tabla de contenido
2. Introducción
2.6 Ejes
2.6.1 Eje trasero
El eje trasero está montado directamente en la
caja de cambios y tiene un bloqueo del diferencial
dentado para evitar que las ruedas giren de
manera independiente.
El acoplamiento y desacoplamiento se realizan por
medio de una palanca situada al lado derecho del
operador.
Las reducciones finales del eje trasero son
planetarias y envían potencia a las ruedas traseras.
2.6.2 Eje de tracción en las ruedas delanteras
El eje de tracción en las ruedas delanteras es
impulsado por un eje de transmisión que va de la
caja de cambios a las ruedas delanteras mediante
el eje cardán.
El bloqueo del diferencial se activa
automáticamente cuando las ruedas giran.
El acoplamiento se realiza a través de una palanca
ubicada al lado izquierdo del operador.
El eje delantero se puede utilizar con todas las
marchas, pero al circular por vías públicas debe
permanecer desacoplado.
2.6.3 Toma de fuerza
La toma de fuerza puede trabajar de manera
completamente independiente de la caja de
cambios.
La fuerza se transmite del motor a la toma de
fuerza (PTO) y luego al eje que la envía
completamente a la caja de cambios.
La activación y desactivación de la toma de fuerza (PTO) puede realizarse mediante la palanca de control,
ubicada a la derecha del asiento del operador.
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Fig. 18.
Fig. 19.
Fig. 20.
Tractor
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