Tabla de contenido
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Dans ce type, l'épaisseur de paroi maximale autorisée est de 20 mm.
Sur la sortie d'échappement en matière synthétique TRCxxPV, où xx
indique un diamètre respectivement de 40, 45, 50, 60, 75 et 90 mm,
le tuyau d'échappement peut être monté directement, sans raccor-
dement.
L'épaisseur de paroi maximale de l'arcasse à l'endroit où la sortie est
montée est de 35 mm dans le type TRCxxPV et TRCxxS.
2.3
Tuyauterie d'échappement
Pour assurer un bon écoulement de l'eau de refroidissement injectée
dans la tuyauterie d'échappement, installer les tuyaux depuis le point
d'injection jusqu'au pot d'échappement, en maintenant une inclinai-
son suffisante sur toute leur longueur.
La tuyauterie d'échappement comporte de l'eau pendant le fonc-
tionnement. Son poids augmente considérablement et il faut donc
la soutenir.
Installer la tuyauterie depuis le pot d'échappement jusqu'à la sortie
d'échappement en tenant compte des points suivants:
- Le point le plus élevé de la tuyauterie ne doit pas être situé à plus
de 150 cm au-dessus de la partie inférieure du pot d'échappement.
- La longueur de cette partie de tuyauterie, entre le pot d'échappe-
ment et le point le plus élevé, ne doit pas dépasser 300 cm.
2.4
Raccordements de tuyau
Pour assurer un raccord parfait des tuyaux sur le pot d'échappement,
les deux raccordements de tuyau des types LSG et LSS, ainsi que le
raccordement d'entrée dans le type WLOCKL40/45/50R peuvent
tourner de 360º.
LSS et WLOCKL40/45/50R:
Desserrer les colliers de serrage avant de tourner les raccorde-
ments de tuyau!
Revisser les raccordements de tuyau avec un couple de serrage de
5 - 6 Nm.
5 - 6 Nm
(0.5 - 0.6 kgm,
3.68 - 4.42 ft.lbf )
LSG:
Desserrer les boulons avant de tourner les raccordements de
tuyau!
Revisser les raccordements de tuyau avec un couple de serrage de
0,4 Nm.
0.4 Nm
(0.04 kgm,
0.30 ft.lbf )
Exhaust systems 30-90 mm
- Utiliser uniquement de l'eau et/ou du savon, et non pas des pro-
duits gras ou huileux, pour faciliter le montage du tuyau sur les
raccordements.
- Monter chaque raccordement de tuyau avec 2 colliers de serrage
de 12 mm de large en inox.
2.5
Capteur pour alarme de température
Un capteur pour alarme de température peut être monté dans la
tuyauterie d'échappement.
2.6
Pot d'échappement type LSG
Un capteur pour alarme de température peut en outre être monté
dans le raccordement du pot d'échappement. Le raccordement 'In'
du pot d'échappement comporte deux surfaces rondes, destinées au
montage d'un contacteur thermique. Percer dans l'une des surfaces
un trou de grandeur adéquate. Monter le capteur avec un écrou de
blocage et vérifier, après le montage du capteur, la parfaite étanchéi-
té du pot d'échappement.
3
Exemples d'installation
Les pièces représentées à la page 16 sont des systèmes d'échappe-
ment avec pot d'échappement, type LP/LSG/LSL/LSS, un silencieux
type MP, un col de cygne type LT et une sortie d'échappement.
La grande différence de niveau dans le col de cygne empêche prati-
quement toute entrée d'eau.
Après l'arrêt du moteur, l'eau encore présente dans la tuyauterie
d'échappement (entre le point le plus élevé du système d'échappe-
ment et le pot d'échappement) refluera vers le pot d'échappement.
Pour limiter autant que possible la quantité d'eau refluant, on ins-
tallera le col de cygne, si cela est possible, juste au-dessus du pot
d'échappement. Voir dessins 1 et 3.
Si le col de cygne est monté immédiatement sur la sortie d'échappe-
ment, voir dessins 2 et 4, on devra tenir compte de la longueur maxi-
male de la tuyauterie d'échappement, entre le pot d'échappement et
le point le plus élevé.
3.1
Pour éviter l'effet de siphon (dessins 3 & 4)
Si le point d'injection d'eau 'C' est situé au-dessous de la ligne de flot-
taison ou à moins de 15 cm au-dessus de celle-ci (même lorsque le
bateau gîte), il est possible qu'après l'arrêt du moteur, de l'eau froide
puisse pénétrer dans le moteur par effet de siphon. L'effet de siphon
peut être évité de deux manières:
1 En faisant une prise d'air dans le tuyau d'eau froide entre le bloc-
moteur et le point d'injection d'eau 'C' , en plaçant par exemple un
coude anti-siphon avec conduite de ventilation.
2 En installant un coude anti-siphon (avec soupape) dans le tuyau
d'eau froide, entre le bloc-moteur et le point d'injection d'eau 'C' .
4
Entretien
- Contrôler régulièrement l'étanchéité au gaz et à l'eau de tous les
raccordements de tuyau.
- Vidanger le pot d'échappement avant de ranger le bateau pour l'hi-
ver. Le pot d'échappement est pourvu d'un bouchon de vidange.
Pot d'échappement type LSG
Contrôler au minimum une fois par an le bon fonctionnement du cla-
pet anti-retour.
FRANÇAIS
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030412.05
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