de retención/siegel) (35) con una pinza de
extracción. Retire también la junta (34).
NOTA: Si la unidad tiene un eje en tándem, no se
utiliza el protector (29).
16.
El rodamiento externo (38) está colocado a
presión en el eje (65). Para retirarlo, coloque un
extractor en el portarodamiento (36) y extraiga del
eje el portarodamiento, el sello de grasa (37) y el
rodamiento. En caso de que se deba reemplazar, el
sello de grasa puede ser presionado fuera del
portarodamiento: después extraiga del eje (65) el
dispositivo lubricador del rodamiento (39), anillos
linterna (52) y el buje (56). En las series de potencia
6B y 7, retire los retenes (anillos) (35A) del lado
interno del rodamiento. Después deslice del eje el
dispositivo lubricador del rodamiento (39), el anillo
de la linterna (52) y el buje (56).
17.
La extracción del rodamiento interno es
básicamente la misma que la del rodamiento externo.
Retire los tornillos hexagonal (41) y deslice del eje el
dispositivo lubricador del rodamiento (40), el
casquillo del portarodamiento (42), el sello de grasa
(43) y la junta (44).
18.
Retire
empujando
portarodamiento (45), el sello de grasa (46) y el
rodamiento (47). Retire del eje el dispositivo de
lubricación del rodamiento (48), el anillo de la
linterna (52) y el buje (56).
19.
Si la bomba gira en sentido derecho,
desatornille y retire primero el casquillo interno (64).
Retire el O 'ring (62). Si la bomba gira en sentido
o
presionando
el
Bombas Carcasa Partida modelos 411, 412, 413
izquierdo, destornille y retire primero el casquillo
interno (64). Retire los O 'ring (62).
20.
Si la bomba es de giro derecho, la cuña (63)
retiene el impulsor (59) y el casquillo (64), o el casquillo
(57) sí la bomba gira en sentido izquierdo. Estas partes
pueden removerse extrayendo el impulsor del eje (65) y
retirando la cuña (63) de su posición en el cuñero y el
casquete. Destornille y retire el casquillo y la junta
restante.
21.
Sólo si es necesario, retire del impulsor (59) el
anillo antidesgaste (61) (opcional). En las series de
potencia 5, 6B y 7, retire los tornillos de fijación (78).
Coloque un extractor y gradualmente retire del impulsor
(59) los anillos antidesgaste (61). Para retirar del
impulsor los anillos antidesgaste, es posible que sea
necesario tener que cortarlos o recortarlos mediante
mecanizado. Si para recortarlos se utiliza un torno, tenga
cuidado de no sostener en las mordazas el impulsor con
excesiva presión, ya que ello puede causarle
deformaciones. También tenga cuidado de no mecanizar
ninguna parte del impulsor.
Figura 1. Sello mecánico.
