Avisos De Fallo - Lenze Global Drive 8200 vector Serie Manual De Instrucciones

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8.3
Visualización
1)
Keypad PC
OF
0
EE EE
71
EF
61
EF
62
EF
63
EF
64
EF
65
EF
66
((
91
+
105
J 
140
/3
32
182
/8 /8
1030 Subtensión en el DC bus 030 Sub e s ó e e C bus
2&
11
2& 2&
12
2&
13

Avisos de fallo

Fallo Motivo
No hay fallo -
Fallo de sistema a o de s s e a
Fuertes interferencias en los cables de control
Bucles de masa o tierra en el cableado
Fallo de comunicación en AIF La transferencia de mandos de control a través de
AIF está interrumpida.
Fallo de comunicación en El objeto CAN-IN1 recibe datos erróneos o la
comunicación está interrumpida
CAN-IN1 en control Sync
Fallo de comunicación en El objeto CAN-IN2 recibe datos erróneos o la
comunicación está interrumpida
CAN-IN2
Fallo de comunicación en El objeto CAN-IN1 recibe datos erróneos o la
comunicación está interrumpida
CAN-IN1 durante el control de
eventos o de tiempo
BUS-OFF El convertidor ha recibido demasiados telegramas
incorrectos a través del bus de sistema y se ha
(han aparecido varios fallos de
desacoplado del bus
comunicación)
CAN Time-Out
En el caso de parametrización a distancia a través
de bus de sistema (C0370):
Slave no contesta. Se ha sobrepasado el tiempo de
monitorización de las comunicaciones.
Si se trabaja con módulo en FIF:
Fallo interno
Fallo externo (TRIP-Set) Se ha activado una señal digital ocupada con la
función TRIP-Set
Fallo interno
Identificación de parámetros El motor no está conectado
errónea
l
Fallo en la fase del motor Fallo de una/varias fases del motor
l l
(TRIP)
Muy poca corriente de motor Muy poca corriente de motor
Fallo en la fase del motor
(advertencia)
Tensión de red demasiado baja
(sólo aviso sin TRIP) ó
Tensión en la conexión DC demasiado baja
Se ha conectado un convertidor de 400 V a una red
de 240 V
Corto circuito Corto circuito
La corriente de carga capacitiva del cable del
motor es demasiado alta
Fuga a tierra uga a e a
Una fase del motor tiene fuga a tierra
La corriente de carga capacitiva del cable del
motor es demasiado alta
Sobrecarga en el convertidor
El tiempo de aceleración configurado es demasiado
durante la aceleración o
corto (C0012)
cortocircuito cortocirc ito
Cable de motor defectuoso
Cortocircuito entre espiras en el motor
Detección y solución de fallos
BA8200VEC ES 1.0
Solución
-
Colocar cable de control apantallado
Insertar bien el módulo de comunicaciones en el terminal
de diagnosis
l
Comprobar enchufe módulo de bus
l
Comprobar transmisor
l
Dado el caso, incrementar tiempo de monitorización
en C0357/1
l
Comprobar enchufe módulo de bus
l
Comprobar transmisor
l
Dado el caso, incrementar tiempo de monitorización
en C0357/2
l
Comprobar enchufe módulo de bus
l
Comprobar transmisor
l
Dado el caso, incrementar tiempo de monitorización
en C0357/3
l
Comprobar si existe un terminal de bus
l
Colocación de la pantalla en el cable
l
Comprobar conexión de PE
l
Comprobar carga del bus, dado el caso reducir tasa de
baudios
l
Comprobar cableado del bus de sistema
l
Comprobar configuración del bus de sistema
Es necesario consultar a Lenze
Comprobar señales externas
Es necesario consultar a Lenze
Conectar motor
l
Comprobar cables de alimentación del motor
l l
Comprobar incremento U Comprobar incremento U , ,
min min
l
Conectar el motor con la potencia correspondiente o
adaptar el motor a través de C0599.
Comprobar tensión de red
Comprobar módulo de alimentación
Conectar el convertidor a una red con el voltaje adecuado.
Buscar causa del cortocircuito; comprobar cable del
motor
Utilizar un cable más corto/de menor capacidad para el
motor
Comprobar motor; comprobar potencia del motor
Utilizar una cable más corto/de menor capacidad para el
motor
ž
La detección de fuga a tierra se puede desactivar para
realizar pruebas ( 7-53)
l
Incrementar el tiempo de aceleración
l
Comprobar dimensionado del accionamiento
Comprobar cableado
Comprobar motor
Û
FIF
Û
FIF
Û
FIF
8-3