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Posición ajustable de la polea de los frenos
La altura de la polea del cordino de freno se puede ajustar según la preferencia del piloto,
y para que se adecúe a los puntos de anclaje del paramotor. Las posiciones altas son para
paramotores con puntos de anclaje bajos, mientras que la intermedia o baja son para
paramotores con puntos de anclaje altos.
Para ajustar la altura de la polea, primero quita las poleas de las bandas y vuelve a instalarlas
en la posición deseada, luego suelta los imanes que van con velcro y vuelve a ponerlos
unos centímetros por debajo de la nueva posición de la polea. Si bajas la altura de la polea,
también deberás alargar la longitud de los frenos y los mandos TST en la misma cantidad que
hayas bajado las poleas.
TST (Tip Steering System o sistema de mando con los estabilos)
El pilotaje con el sistema TST se realiza mediante unos mandos ergonómicos que permiten
controlar la vela cuando se vuela a alta velocidad y acelerando. Ubicados en las bandas B,
esos mandos son fácilmente accesibles y actúan sobre las puntas de la vela, lo que permite
elevados niveles de precisión y confort cuando se vuela a velocidades de crucero altas, así
como para trazar giros rasantes con precisión. El TST permite pilotar con precisión sin la
necesidad de usar los frenos. No es necesario usar amplios gestos de control para realizar
un giro, así que la principio hay que ser progresivo y suave, hasta que se esté familiarizado
con las características del mando. La altura de anclaje de los mandos TST también se puede
ajustar en función de tu estilo de vuelo, paramotor y confort personal. Con los trimmers en la
posición de la costura roja es posible usar los frenos para pilotar la dirección.
Sin embargo, cuando se vuele más deprisa, el control de la dirección debe mantenerse con
el TST. Usar los frenos a velocidades superiores a la de trimmers sueltos puede dar lugar a
una plegada. Aplicar frenos cuando la vela está en un ángulo de ataque bajo tiene un efecto
negativo en el perfil réflex, lo que ocasiona pérdida de precisión, alabeo adverso y menor
resistencia a las plegadas. En vuelo acelerado, el sistema de pilotaje con los estabilos se
puede usar tanto para controlar la dirección volando recto como para realizar giros suaves y
bonitos. Cuando más deprisa se vuela, más preciso se vuelve. Cuando se use el sistema TST,
IMPORTANTE
Si ajustas la altura
de la polea de freno,
DEBES reajustar
en consecuencia
la longitud de los
cordinos de freno.
NOTA
La Sirocco 3 viene
con uno de los dos
sistemas, el TST o el
2D, preinstalados.
La vela se entrega
con ambos sistemas,
por lo que puede
cambiarse uno por
otro en cualquier
momento.
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