Ein verpolter Anschluss beschädigt das Gerät. (Die Sicherung im Inneren des Multi kann
beschädigt werden.)
Verwenden Sie einen PZ 2 Schraubendreher für den 48 V 1600 VA.
Verwenden Sie einen Schlitzschraubendreher 6,5 mm für den Multi 24 V 1600 VA
Verwenden Sie den Sechskantschlüssel 5mm für Multi 12V 1600VA.
Interne DC Sicherung
Verschraubt KFZ-Sicherung
MIDI oder BF1 Sicherung 32V
MIDI oder BF1 Sicherung 58V
Wartungsarbeiten sollten ausschließlich durch qualifiziertes Servicepersonal ausgeführt
werden.
4.3 Anschluss der Wechselstromverkabelung
Dieses Produkt entspricht der Sicherheitsklasse I (mit Sicherungserdung).
Eine unterbrechungsfreie Schutzerdung muss an den Klemmen des
Wechselstromeingangs und/oder den Ausgangsklemmen und/oder dem
Erdungspunkt am Gehäuse angebracht werden.
Beachten Sie die nachstehenden Hinweise:
Das Multi ist mit einem Erdungsrelais ausgestattet (Relais H, siehe Anhang B)
das den N Ausgang automatisch mit dem Gehäuse verbindet, wenn keine
äußere Wechselspannung anliegt Wenn eine externe Wechselspannung
anliegt öffnet das Erdungsrelais bevor das Rückstrom/Sicherheitsrelais
schließt. Damit wird die einwandfreie Funktion des Sicherheits-
Erdungsschalters (GFCI) am Ausgang des Multi gewährleistet.
- Bei festem Einbau kann die unterbrechungsfreie Erdung durch den Erdleiter
am Wechselstromeingang gewährleistet werden. Ansonsten muss das
Gehäuse geerdet werden.
- Bei mobiler Installation (z.B. über ein Landstromkabel) muss bei
Unterbrechung der Stromverbindung gleichzeitig auch die Erdung getrennt
werden. Hier muss das Gehäuse mit dem Fahrzeugchassis oder dem
Bootsrumpf leitend verbunden werden.
- bei Schiffen kann die beschriebene Verbindung zu galvanischer Korrosion
führen. Mit einem Trenntransformator kann das vermieden werden.
Das Land- oder Stromnetzkabel muss an den Stecker mit einem dreiadrigen Kabel verbunden
werden. Nehmen Sie ein flexibles dreiadriges Kabel mit einem Querschnitt von mindestens
1,5 mm².
10
1600VA
12V - 24V
200A – 125A
-
1600VA
48V
-
60A