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INSTALACIÓN Y AJUSTE
NCM
PARIS+ & LONDON+ 36V
3.8 Ajuste de cambio y cambio de velocidades
Ajuste del cambio delantero
Coloque la cadena en el plato menor y apriete el perno de ajuste en la palanca.
H
Ajuste el tornillo L del cambio delantero de forma que esté de 1 a 1,5mm de la cadena.
L
Puede aflojar el cable primero si es necesario, luego apriete otra vez más adelante.
Cambie al aro de cadena más grande de la biela y al aro de cadena/engranaje más
pequeño de la rueda libre o piñón.
Compruebe si la placa guía de la cadena exterior del cambio toca la cadena o si la
separación es demasiado grande, ajuste el tornillo H para evitar cualquiera de estas
situaciones. Mantenga una distancia de 1 a 1,5mm. Si la separación es demasiado
grande, simplemente ajuste el tornillo H.
Compruebe y ajuste los tornillos H y L hasta que el alternador funcione sin problemas.
Ajuste del cambio trasero
Paso 1: Asegúrese de que el cambio trasero se haya desplazado hacia abajo hasta el
engranaje más pequeño.
Paso 2: Gire el ajustador de la pastilla hasta el fondo para que tenga espacio para
ajustarlo más tarde.
Paso 3: Ajuste el límite superior girando el tornillo marcado con "H" en su cambio, de
H
modo que se alinee con el engranaje más pequeño.
Paso 4: Apriete la tensión en su cable desenroscando el anclaje del cable, tirando del
cable para apretarlo, y atornillando el anclaje firmemente.
Paso 5: Mueva su cambio hacia los dientes 4to o 5to.
L
Paso 6: Para ajustar el índice, gire su ajustador de pastilla para que la polea del
cambio se alinee debajo del engranaje correcto (elegido) Con un cambio trasero
Shimano, se quiere alinear la polea ligeramente dentro del engranaje. Realice algunos
cambios de práctica para asegurarse de que esté ajustado adecuadamente.
Paso 7: Mueva su cambio hacia el diente más grande.
Paso 8: Ajuste el límite inferior girando el tornillo marcado con "L" en su cambio, de
modo que se alinee con el engranaje más grande.
Paso 9: Ajuste el tornillo de tensión B para que la polea del cambio trasero esté lo
más cercano posible al engranaje más grande del piñón sin que se arrastre.
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