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9 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
9.1
9.2
La amortiguación de la compresión del amortiguador está dividida en dos gamas: Highspeed y Lowspeed.
Highspeed y Lowspeed hacen referencia a la velocidad de compresión de la rueda trasera y no a la velocidad
del vehículo.
El reglaje Highspeed actúa, por ejemplo, al pasar por un desnivel en el asfalto y hace que la rueda trasera se
comprima rápidamente.
El reglaje Lowspeed hace que la rueda trasera se comprima lentamente, por ejemplo, al circular por terrenos
muy ondulados.
Ambas gamas se pueden ajustar por separado, aunque la transición entre Highspeed y Lowspeed es fluida.
Por consiguiente, los cambios realizados en la gama Highspeed del nivel de compresión afectan también a la
gama Lowspeed y viceversa.
9.3
14
Comprobar el reglaje básico del tren de rodaje para el peso del conductor
H03358-01
Amortiguación de la compresión del amortiguador
Ajustar la amortiguación de la compresión Lowspeed del amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes
de este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
–
Preste atención a la descripción facilitada. (Su WP Authorized Center le ayudará con mucho gusto.)
Información
El reglaje Lowspeed se aprecia al comprimir de forma lenta o normal el amortiguador.
–
A fin de garantizar una respuesta ideal de la motocicleta y
evitar deterioros en la horquilla, el amortiguador, el bascu-
lante y el chasis, hay que adaptar el reglaje básico de los
componentes del tren de rodaje al peso del conductor.
–
El componente del tren de rodaje recién salido de fábrica
está ajustado para un conductor de peso estándar.
Prescripción
Peso estándar del conduc-
tor
–
Si el peso del conductor queda fuera de este rango, se debe
adaptar el reglaje básico de los componentes del tren de
rodaje.
–
Las diferencias pequeñas de peso pueden compensarse
modificando el pretensado del muelle; si se trata de diferen-
cias mayores, hay que montar muelles diferentes.
75 ... 85 kg (165 ... 187 lb.)
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