Rimessaggio - EMAK BC 270 S Manual De Uso Y Mantenimiento

I
CARBURATORE
Questo motore è progettato e costruito in
conformità all'applicazione delle direttive
97/68/EC e 2002/88/EC e 2004/26/EC. Il campo
di regolazione possibile, è predeterminato dal
costruttore e non è possibile modificarlo.
La vite del minimo T è regolata in modo che vi
sia un buon margine di sicurezza fra il regime del
minimo e il regime d'innesto della frizione.
ATTENZIONE: Con motore al minimo
(2800÷3000 g/min) il disco non deve girare. Vi
consigliamo di fare effettuare tutte le
regolazioni di
Rivenditore o Officina autorizzata.
ATTENZIONE: Variazioni climatiche ed
altimetriche possono provocare alterazioni
alla carburazione.
MARMITTA
ATTENZIONE! - Questa marmitta è dotata
di catalizzatore, necessario al motore per essere
conforme con i requisiti delle emissioni. Non
modificare o rimuovere mai il catalizzatore: se fate
questo, violate la legge.
ATTENZIONE! - Le marmitte dotate di
catalizzatore diventano molto calde durante
l'uso e rimangono così per molto tempo dopo
l'arresto del motore. Questo avviene anche
quando il motore è al minimo. Il contatto può
causare bruciature della pelle. Ricordatevi il
rischio d'incendio!
CAUTELA! - Se la marmitta è danneggiata
deve essere sostituita. Se la marmitta e
frequentemente ostruita, può essere un segnale
che il rendimento del catalizzatore e limitato.
ATTENZIONE:
decespugliatore se la marmitta è danneggiata,
manca o è stata modificata. L'uso di una
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carburazione al Vostro
non utilizzare
marmitta non sottoposta a manutenzione
adeguata aumenta il rischio di incendio e
perdita dell'udito.
MANUTENZIONE STRAORDINARIA
È opportuno, a fine stagione se con uso intenso,
ogni due anni con uso normale provvedere ad
un controllo generale da eseguirsi con un
tecnico specializzato della rete di assistenza.
ATTENZIONE: Tutte le operazioni di
manutenzione non riportate sul presente
manuale devono essere effettuate da un'officina
autorizzata. Per garantire un costante e regolare
funzionamento del decespugliatore, ricordate che
le eventuali sostituzioni delle parti di ricambio
dovranno essere effettuate esclusivamente con
RICAMBI ORIGINALI.
Eventuali modifiche non autorizzate
e/o l'uso di parti di ricambio non originali
possono causare lesioni gravi o mortali
all'operatore o a terzi.

10. RIMESSAGGIO

Quando la macchina deve rimanere ferma per
lunghi periodi:
- Vuotare e pulire il serbatoio carburante
in un luogo ben ventilato. Per vuotare il
carburatore, avviare il motore e attenderne
l'arresto (lasciando la miscela nel carburatore
le membrane potrebbero danneggiarsi).
- Le procedure di messa in servizio dopo un
rimessaggio invernale sono le stesse che
si effettuano durante l'avvio normale della
macchina (pag. 6).
- Seguire tutte le norme di manutenzione
precedentemente descritte.
- Pulire perfettamente il decespugliatore e
ingrassare le parti metalliche.
- Togliere il disco, pulirlo ed oliarlo per prevenire
la ruggine.
- Togliere le flange ferma disco; pulire, asciugare
il
ed oliare la sede coppia conica.
- Togliere il carburante dal serbatoio e rimontare
il tappo.