Tabla de contenido
7.4.3
Bomba
Para la extracción de rodamientos, eje, cojinetes, etc., es
prácticamente necesario el desmontaje de la bomba entera.
Para ello, observar el esquema y el plano seccional con
desglose de piezas adjuntos.
Antes de proceder al desmontaje de la bomba, ésta deberá
extraerse de su lugar de emplazamiento:
-
Soltar los pernos que unen la placa de sujeción a la
placa de apoyo del pozo.
Comprobando previamente que los cáncamos de
elevación se encuentren roscados a fondo, se
elevará el conjunto sujetándolo por medio de dichos
cáncamos. En esta posición, dejar escurrir unos instantes
para evacuar el fluido contenido en la bomba.
-
Tumbar/apoyar el conjunto sobre el borde de la placa de
sujeción colocando un apoyo al motor para que éste
descanse en él y no esté soportado en voladizo.
DESMONTAJE:
Como guía general de desmontaje del equipo
siguientes pasos:
-
Se sueltan los pernos que unen el motor al soporte y se
desmonta el motor, y luego se extrae el acoplamiento
según el punto 7.4.2.
-
Se sueltan los tornillos de amarre de la tapita del soporte
superior, y se extrae ésta deslizándola a lo largo del eje.
-
Soltar y sacar las tuercas de sujeción de rodamientos.
-
Soltar los tornillos de sujeción de la caja de rodamientos
y deslizar ésta junto con los rodamientos a lo largo del
eje.
-
Soltar el soporte linterna superior.
-
Soltar los tornillos que unen la bomba a la tubería de
impulsión liberando ésta.
-
Soltar las tuercas que unen la tapa al cuerpo de la
bomba y separar éste. Utilizar los tornillos extractores
para separar el cuerpo. No es necesario soltar el filtro de
aspiración pero puede aprovecharse para limpiarlo en
caso de obstrucción de los orificios. En ese momento
queda accesible en el cuerpo la placa de roce.
-
Soltar las tuercas de sujeción del impulsor y extraerlo.
-
Soltar las tuercas de sujeción de la tapa al tubo
distanciador y extraer la tapa.
-
Se sueltan las tuercas que unen el tubo distanciador al
soporte y se saca el tubo distanciador.
-
Soltar el prisionero del deflector y deslizar éste a lo largo
del eje.
-
Soltar los tornillos de la tapa de rodamiento inferior y
golpeando en el extremo del eje (lado motor) con un
martillo de plástico, sacar éste junto con la tapa de
rodamiento, parte interior del rodamiento y casquillo tope
rodamiento.
-
En el soporte inferior quedará alojada la otra parte del
rodamiento, el cual deberá sacarse utilizando un extractor.
Fallo de los rodamientos de la bomba
El fallo de los rodamientos puede causar ignición por aumento de
calor en la superficie de los rodamientos y debe ser evitado, para
ello sólo se utilizaran rodamientos de calidad homologados,
suministrados como repuestos originales.
12
7.5
Montaje
7.5.1
Acoplamiento
Acoplamiento bomba-motor
Atención
diseño de la bomba en la que la concentricidad de los ejes
está asegurada mediante las guías entre el motor y el
soporte de la bomba.
7.5.2
Bomba
Proceder de forma inversa a la descrita anteriormente
teniendo especial atención en lo siguiente:
-
Al montar el eje en el soporte, cuidar de que no bascule
y mantenga el sentido axial con el soporte.
-
Para introducir los diferentes elementos utilizar un
martillo de plástico golpeando suavemente con el fin de
evitar daños en rodamientos.
-
Proceder al engrase de los rodamientos.
-
No olvidar colocar juntas nuevas. No deben existir
seguir los
holguras y las uniones deben ser perfectas.
-
Con la mano se comprobará, cada vez que se monte
una pieza, el giro libre del eje.
-
La tubería de impulsión de las bombas de la serie
CINCP, debe tomar una posición perpendicular a la
placa
desviaciones sobre su eje.
-
equipo.
Los materiales de las bombas se han seleccionado según el
fluido de proceso indicado en hojas de datos. Si este fluido es
modificado, es necesario consultar a KSB ITUR la idoneidad
de la bomba para el nuevo fluido.
Atención
casquillos e impulsores.
7.5.3
Pares de apriete a aplicar a tornillos/tuercas
métrica ISO
7.5.4
Pares de apriete a aplicar a tuercas de impulsor
M14x1,5
M20x1,5
M27x1,5
M33x1,5
M52x1,5
Proceder de forma inversa al montaje. No es
necesario comprobar la alineación debido al
de
sujeción
sin
presentar
No olvidar colocar todos los elementos de
protección
y
seguridad,
acoplamientos, antes de poner en servicio el
-
Comprobar el correcto posicionamiento
de
piezas,
especialmente
Acero
Rosca
Par de Apriete en [N·m]
(para rosca no lubricada)
M4
3,1
M5
6,1
M6
10,4
M8
25,2
M10
49,5
M12
85,2
M16
211
M20
412
M24
710
M27
1050
M30
1420
Rosca
Par de Apriete en [N·m]
métrica
(para rosca no lubricada)
38
100
250
460
2000
CINCP,CINCN
tensiones
ni
como
guarda
cierres,
Acero inox.
2,15
4,25
7,3
17,7
34,8
59,9
148
290
276
409
554
Tabla de contenido
