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Filtro de Aire Inspección y reemplazo
de quemaduras. Las cabezas del com-
presor están expuestas cuando se retira
la cubierta del filtro. Deje enfriar al
compresor antes de darle servicio.
Un filtro de aire sucio no permitirá que el
compresor opere a plena capacidad.
Mantenga el filtro de aire limpio en todo
momento.
1.
Retire la tapa
del filtro de
aire.
2.
Extraiga el
filtro de aire
de la
cubierta.
tapa del filtro
IMPORTANTE:
de aire
No opere el
compresor sin su filtro de aire.
3.
Instale un nuevo filtro de aire dentro la
cubierta del filtro. Para obtener el
numero de pieza correcto . refiérase a
"Piezas de reparación"
4.
Reponga la cubierta del filtro de aire y
sujétela en su sitio.
Polea y volante – Alineación
NOTA:Una vez que la polea del motor ha
sido movida, a partir de su instalación
original de fábrica, las ranuras del volante y
la polea deben alinearse dentro un rango
de variación de 1/16" (1,6mm), para
prevenir un excesivo desgaste de la correa.
El volante del compresor de aire y la polea
del motor deben estar en línea (en el
mismo plano) dentro de una variación de
1/16" (1,6mm), para asegurar la retención
de la correa dentro de las ranuras del
volante. Para verificar la alineación ejecute
los siguientes pasos:
1.
Desenchufe el compresor de aire de
su fuente de alimentación.
2.
Remueva la defensa de la correa.
3.
Coloque una regla contra el lado
exterior del volante y la polea de
empuje del motor.
4.
Mida la distancia entre el borde de la
correa y la regla, en el punto A1-A2
de la figura. La diferencia entre las
mediciones no debe mayor que
1/16" (1,6mm).
Superficies
calientes. Riesgo
5.
6.
7.
8.
9.
Válvulas de entrada y escape de la
bomba del compresor de aire
Una vez al año haga que un técnico
capacitado de servicio inspeccione las
válvulas de entrada y escape de la bomba
del compresor de aire.
Inspección de las cañerías de aire
y las conexiones para detectar
fugas.
1.
2.
3.
IMPORTANTE: Incluso pérdidas menores,
pueden causar una carga adicional de
trabajo al compresor, dando como
resultado su rotura prematura o una
performance inadecuada.
49- SP
Si la diferencia es mayor o menor
que 1/16" (1,6mm), afloje los tornillos
de fijación que sostienen la polea de
empuje del motor al eje, y ajuste la
polea sobre este hasta que las
medidas de A1 y A2 se encuentren
comprendidas entre 1/16" (1,6mm).
Ajuste el torque del tornillo de la
polea del motor a 70-80 libras por
pulgada (31,75 –36,3kg.)
Verifique visualmente que la polea
de empuje del motor esté
perpendicular al eje del mismo. Los
puntos B1 y B2 de la figura de arriba
deben parecer iguales. Si así no
fuera, afloje el juego de tornillos de
fijación de la polea de empuje del
motor e iguale B1 y B2, teniendo
cuidado de no alterar la alineación de
la correa ejecutada en el paso 4.
Reajuste los tornillos de fijación de la
polea de empuje del motor a 70-80
libras por pulgada (31,75 –36,3kg.)
Reinstale la defensa de la correa.
Ponga en marcha el compresor de
aire para permitir inspeccionar la
existencia de fugas de aire.
Aplique una solución jabonosa a
todos los acoplamientos de aire y
las conexiones / cañerías. Las
burbuja indicaran un pérdida.
Corrija cualquier pérdida encontrada.
D24917
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