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7 Puesta en servicio/ Puesta fuera de servicio
7 Puesta en servicio/ Puesta fuera de servicio
Antes de la puesta en marcha, deben asegurarse los puntos siguientes:
▪ La bomba está purgada y se ha llenado con medio de bombeo.
▪ La bomba solo se utiliza en el sentido de flujo definido, a fin de evitar un
funcionamiento de generación del variador de frecuencia.
▪ Una puesta en marcha repentina del motor o del grupo motobomba no provoca
daños personales o materiales.
▪ No hay conectadas cargas capacitivas en las salidas del dispositivo, p. ej., para la
compensación de corriente reactiva.
▪ La tensión de red corresponde al rango autorizado para el variador de
frecuencia.
▪ El variador de frecuencia está conectado eléctricamente conforme a las
normativas. (ð Capítulo 5.4, Página 21)
▪ Las activaciones y los comandos de inicio que pueden arrancar el variador de
frecuencia están desactivados (véanse las entradas digitales DI-EN "Entrada
digital de activación" y DI1 "Puesta en marcha del equipo").
▪ En el módulo de potencia del variador de frecuencia no hay tensión.
▪ El variador de frecuencia y el grupo motobomba no se deben cargar por encima
de la potencia nominal autorizada.
7.1 Concepto de punto de control
Los puntos de control posibles son las entradas digitales, el bus de campo, el gateway
Bluetooth/ la aplicación o KSB ServiceTool. Estos puntos de control se dividen en tres
categorías:
▪ Indicación mediante evento único: gateway Bluetooth/ aplicación, KSB
ServiceTool
▪ Indicación mediante eventos cíclicos: bus de campo
▪ Indicación mediante estado continuo: entradas digitales
Un punto de control permite realizar los siguientes controles:
▪ Inicio/parada del equipo
▪ Régimen de revoluciones fijo individual
En el parámetro "Punto de control" (3-6-2) se distinguen el manejo local y de bus de
campo (gateway Bluetooth/ aplicación o KSB ServiceTool).
Entradas digitales Las entradas digitales tienen un ajuste especial:
Las entradas digitales tienen la máxima prioridad. A continuación, los demás puntos
de control estarán bloqueados para este control, aunque el control esté ajustado en
"Bus de campo". Al cambiar el punto de control, se mantendrán los últimos valores
ajustados hasta que se modifiquen.
7.2 Ajuste de los parámetros del motor
Por lo general, los parámetros del motor están predefinidos de fábrica. Los
parámetros del motor ajustados de fábrica deben coincidir con los datos de la placa
de características del motor que se va a utilizar; si es necesario, se deben modificar de
forma correspondiente.
INDICACIÓN
Los parámetros del motor no se pueden modificar durante el funcionamiento del
motor.
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