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Se debe tener en cuenta lo siguiente en los vehículos de alto voltaje en un servicio de
rescate:
Si los componentes de alto voltaje se manipulan de forma inadecuada,
existe peligro de muerte debido a la alta tensión y al posible flujo de
corriente a través del cuerpo humano.
Durante los trabajos en vehículos de alto voltaje involucrados en
accidentes, si es posible, mantener una distancia respecto a los
componentes de alto voltaje dañados y evitar el contacto.
Usar cuidadosamente y con precaución las herramientas de rescate
cerca de los componentes de alto voltaje.
Cubrir los componentes dañados con objetos adecuados, p. ej.,
cubiertas de protección aislantes.
Si durante las medidas de rescate en el vehículo es imposible evitar el
contacto directo con los componentes de alto voltaje, esto solo se
debe realizar después de la desactivación del sistema de alto voltaje.
Si los airbags y/o los pretensores de los cinturones de seguridad se han
activado, la desactivación del sistema de alto voltaje ya se ha producido.
No es necesario ningún tiempo de espera adicional para los servicios de rescate
y salvamento.
Si los airbags y/o los pretensores de los cinturones de seguridad no se han
disparado, el vehículo debe desactivarse mediante los servicios de rescate
y salvamento mediante un punto de corte de rescate. Al cabo de unos
20 segundos, los componentes de alto voltaje se han desactivado.
Al desconectar un punto de separación marcado, solo se desactiva el
sistema de alto voltaje.
Los sistemas de seguridad, como los airbags o los pretensores de los
cinturones de seguridad, siguen recibiendo alimentación eléctrica a
través de la red de a bordo de 12 V.
Incluso después de la desactivación del sistema de alto voltaje, todavía
hay tensión dentro de la batería de alto voltaje. Por ello, la batería de alto
voltaje no debe dañarse ni abrirse durante las operaciones de rescate.
Tener en cuenta la información adicional del capítulo 5
«Almacenamiento de energía/líquidos/gases/sólidos».
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3. Control de riesgos directos/normas de seguridad
La mayor seguridad posible de que el vehículo y,
sobre todo, el sistema de alto voltaje estén
desactivados solo se consigue cuando se
desconecta uno de los puntos de corte de rescate
proporcionados por el fabricante y se desconecta
la batería de 12 voltios de a bordo.
Con la batería de 12 voltios desembornada, todas las funciones de la
red de a bordo ya no funcionan (se aplica especialmente para las luces
de emergencia y el ajuste eléctrico del asiento).
Tener en cuenta más información en el capítulo 4 «Acceso a los
ocupantes» y el capítulo 9 «Información adicional importante».
El grado de daños del sistema de alto voltaje y, en caso necesario, la eficacia limitada
de los sistemas de seguridad no la pueden evaluar los servicios de emergencia.
Desactivar el sistema de alto voltaje mediante el punto
de separación
La posición de los puntos de corte y el procedimiento para la
desactivación del vehículo se indica en la hoja de datos de rescate.
Desde un punto de vista técnico, se pueden distinguir dos puntos de corte diferentes
para desactivar el sistema de alto voltaje:
• Punto de corte de rescate
• Punto de separación de mantenimiento
El punto de separación de mantenimiento, como por ejemplo el conector de mantenimiento,
está pensado en los talleres para personal de alto voltaje formado por el fabricante.
El punto de corte de rescate ofrece a los servicios de rescate una opción segura para
desactivar el sistema de alto voltaje sin peligro.
Estado: 11-2020
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