Tabla de contenido
En caso de malfuncionamiento de la máquina, verificar los procesos ilustrados en los capítulos
del presente manual.
Cumplir las normas de seguridad previstas por la empresa usuaria para evitar riesgos inútiles.
MOTORES A GASOLINA
Los gases de escape de los vehículos a gasolina contienen monóxido de carbono, un gas incolor e
inodoro que si inhalado puede originar graves problemas físicos.
Se requerirá atención especial al operar en el interior de los fosos pues los componentes de los gases de
escape son más pesados que el aire y se depositan en el fondo.
Atención también a los vehículos con sistema a gas.
MOTORES DIESEL
Los gases de escape emitidos por un motor diesel tienen compisicón siempre igual. Esta puede cambiar
en función del: tipo de motor, aspiración, condiciones de empleo y composición del combustible.
El escape Diesel se compone de gases (CO, CO 2 , NO X e HC) y de partículas (hollin, sulfatos, etc.); las
partículas de carbonio que componen el hollin permanecen suspendidas en el aire y pueden ser
respiradas. Además, están presentes aunque en pequeñas cantidades, componentes tóxicos.
MEDIDAS DE SEGURIDAD
-
Buscar siempre buena ventilación y aspiración ( principalmente en los fosos).
-
En los locales cerrados debe accionarse el sistema de aspiración de los gases de escape.
El operador podrá estar expuesto al riesgo de aplastamiento por el banco de trabajo o una pared en caso
de que los vehículos no estén debidamente bloqueados por sistemas mecánicos. Los aparatos
instalados en soportes inestables pueden caer y ser causa de aplastamientos de las articulaciones de los
operadores.
MEDIDAS DE SEGURIDAD:
-
Comprobar que el vehículo esté bloqueado enganchando el freno de mano y bloqueando las
ruedas.
-
Comprobar si los paratos están colocados sobre un soporte estable y en caso de carritos, éste
debe estar con sus ruedas bloqueadas.
Los motores, que funcionen o no, contienen partes móviles (correas u otro) que pueden herir las manos y
los brazos. El ventilador de enfriamiento se activa de forma autónoma por medio de un sensor de
temperatura mismo con motor apagado siendo pues necesario poner atención al trabajar próximo a esa
pieza recomendandose su desconexión.
ESPAÑOL
PELIGRO DE AXFISIA
PELIGRO DE APLASTAMIENTO
PELIGRO DE HERIDAS
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CAP. 3 - CONDICIONES DES SEGURIDAD
OPA-300
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