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7. Mantenimiento y Accesorios
7.1 Información de Seguridad
La información de seguridad que se proporciona a continuación se aplica a todos los trabajos de
mantenimiento.
Por su seguridad. Desconecte la energía eléctrica antes de desarmar la bomba y ventilar a
la presión atmosférica. Asegúrese de que la bomba no pueda arrancarse accidentalmente.
Si la bomba ha estado bombeando sustancias nocivas, determine la naturaleza del peligro
e introduzca medidas de seguridad adecuadas.
Al secar o soplar la bomba con aire comprimido, el técnico debe observar y respetar todas
las normas de seguridad.
Todos los trabajos de mantenimiento y limpieza descritos en esta sección deben ser
realizados únicamente por personas capacitadas.
Al manipular el aceite usado, tenga en cuenta las normativas medioambientales pertinentes.
El mantenimiento o las reparaciones inadecuados pueden afectar la vida útil y el rendimiento
de la bomba.
7.2 Cambio de aceite / caja de engranajes
Antes de bombear oxígeno u otros gases altamente reactivos a concentraciones que excedan el
20% en la atmósfera, será necesario elegir una bomba especial.
Los rodamientos y engranes consumen muy poco aceite en condiciones limpias de operación.
Le recomendamos que cambie el aceite después de las primeras 500 horas de operación para
eliminar cualquier residuo de desgaste. Luego, en condiciones normales de funcionamiento,cambiar
el aceite de la bomba cada 3000 hrs de operación.
El cambio de aceite de la caja de engranes deberá de hacerse cada 2000 hrs. En procesos
muy limpios y secos este intervalo puede ser duplicado.
Antes de quitar el tornillo de dren/llenado de aceite, la bomba deberá ser venteada a presión
atmosférica (no debe haber vacío dentro de la cámara de la bomba).
Cuando la bomba se haya calentado durante el funcionamiento, la carcasa y la temperatura
del aceite pueden exceder los 80°C, se debe dejar que la bomba se enfríe antes de proceder
al cambio de aceite.Siempre use guantes protectores para protegerse.
Recomendamos que el aceite de vacío sea N100 o N62 (si prefiere otro aceite para
engranajes, le recomendamos que al menos sea ISO-100). Asegúrese de que el nivel
de aceite sea correcto (ver Diagrama 4). Si el nivel de aceite es demasiado bajo, los
rodamientos y las ruedas dentadas no se lubricarán adecuadamente; si es demasiado alto,
el aceite puede entrar en la cámara de la bomba. Limpie el puerto de llenado de aceite y
vuelva a instalar el tapón con una junta nueva.
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El puerto de llenado de aceite debe estar sellado herméticamente. O el aire entrará en la
cámara de la bomba a través de los sellos del impulsor.
7.3 Cambio de Aceite/Sello del Eje
El cambio de aceite deberá hacerse cada 2,000 horas de trabajo. Siga las siguientes instrucciones:
1. Apague la bomba y déjela enfriar.
2. Remover los tapones A de llenado, uno de cada lado de la cámara de la bomba (ver
Diagrama 4 y 4.1)
3. Proceda a aflojar los tapones B del dren (que están en la parte de abajo de ambos
lados de la cámara de la bomba)
4. Proceda a drenar el aceite.
5. Una vez vaciadas las 2 cámaras proceda a colocar nuevamente los tapones B en
su lugar.
6. Llene las dos cámaras de forma independiente ya que no se comunican entre si.
7. Verifique la cantidad con la mirilla y coloque los tapones A.
Puerto de llenado A
Nivel de aceite
Líneas de máximo
y mínimo
Puerto de Dren B
(abajo)
Diagrama 4
Manual de Mantenimiento y Operación
Diagrama 4.1
Recipiente de aceite para
alimentar el retén de flecha
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