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Tiene la posibilidad de modificar:
Tiempos y Cilindros (pulsando sobre su valor se muestran las posibles configuraciones).
Tipo de captador de RPM. Recuerde que si selecciona el de batería, debe conectar las pinzas a la misma
para adquirir RPM mediante el rizado de alternador. En algunos vehículos, para que este rizado sea
mayor, puede ser necesario encender las luces.
Automático. Si habilita esta casilla, el programa modificará los tiempos y cilindros para conseguir el valor
más cercano al introducido en Rpm previstas.
En caso de que no existiera conexión con el medidor de RPM, y dado que este puede ser EOBD o el resto de los
dispositivos (TB8800, TB8600, TB8500), se mostrará una pantalla para cambiar el medidor deseado, para
reintentar la conexión con el EOBD o para no medir
las RPM.
Para habilitar el medidor de RPM debe acudir a la pantalla de dispositivos explicada en este manual.
La pantalla de medida realiza la prueba acorde con el procedimiento seleccionado en la pantalla de configuración
Ya que el procedimiento II no está habilitado, deberá haber seleccionado el procedimiento I. Es el procedimiento
más sencillo y usado. Cabe hacer especial mención al tiempo de Regeneración. Es necesario, tras el Ralentí
acelerado, esperar un tiempo a que el motor normalice sus emisiones después de cambiar las RPM de acelerado a
ralentí. Como es conocido, al realizar esta operación las emisiones de CO y HC suben sustancialmente. Durante el
tiempo de regeneración el equipo introduce aire limpio en la cámara de gases y espera a que los valores vuelvan a
concentraciones normales.
El ensayo comenzará con la prueba de RALENTÍ ACELERADO, de esta forma evitamos que el catalizador pierda
temperatura durante el ensayo de ralentí. En la primera casilla introducimos el tiempo de duración de ralentí
acelerado, su valor dependerá de la forma en la que realizan las pruebas. Por ejemplo, si dispone de medidor de
Manual instrucciones Analizador de Gases
MAM-04 / Spektra30XX
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Rev. 1
Fecha: 16/10/19
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