Instalación del interruptor
1.
Retire el sillín del conductor siguiendo las instrucciones
del Manual de taller a tal efecto.
2.
Desconecte la batería, empezando por el polo
negativo (negro).
3.
Retire el depósito de combustible siguiendo las
instrucciones del Manual de taller a tal efecto.
4.
Alinee el conmutador de las luces de niebla con el
soporte del conmutador y fíjela con los dos tornillos
M4 x 5 mm. Apriete los tornillos a 3 Nm.
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1. Conmutador
2. Soporte del conmutador
3. Tornillos M4 x 5 mm
5.
Sujete el conjunto de la palanca del embrague y
retire los dos pernos. Guarde los dos pernos si la
motocicleta se va a volver a dejar en su estado inicial.
Guarde la abrazadera para volver a utilizarla.
6.
Vuelva a colocar la abrazadera de la palanca del
embrague (flecha 'UP' apuntando hacia arriba) y
coloque los dos separadores y el soporte del
conmutador. Fije con pernos M6 x 35 mm del juego.
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3
1. Abrazadera de la palanca del embrague
2. Soporte y conmutador de luces de niebla
3. Separadores
4. Pernos M6 x 35 mm
Nota:
•
1
2
1. Abrazadera de la palanca del embrague
2. Separador
3. Soporte del conmutador de las luces de niebla
4. Soporte del conmutador de los puños calefactados
5. Perno
7.
8.
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4
3 de 10
Si el juego de puños calefactados Triumph se
acompaña del juego de luces de niebla, será
necesario instalar el soporte del conmutador
de las luces de niebla antes que el soporte del
conmutador de los puños calefactados para
garantizar el correcto posicionamiento del
conmutador.
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2
3
Alinee la hendidura de la palanca del embrague con
la marca '+' de la superficie superior del manillar, y a
continuación apriete los pernos de la abrazadera,
comenzando por el superior, a 12 Nm.
Disponga el mazo de cables del conmutador por la
cubierta del radiador del lado derecho, siguiendo el
cable del embrague. Fije el mazo de cables al cable
del embrague mediante las bridas que encontrará en
el juego.
Advertencia
Mueva el manillar de izquierda a derecha hasta sus
respectivos topes comprobando que los cables y el
mazo no se entrecrucen, ya que en caso contrario la
dirección podría verse afectada, con el consiguiente
riesgo de pérdida de control de la motocicleta y de
accidente.
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