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Instrucciones de servicio
con fuelle. Los fuelles defectuosos se re-
conocen por que el medio se escapa del
bonete abierto o de la conexión de control
con los bonetes cerrados. Debe excluirse
la posibilidad de riesgos por salida del me-
dio.
El orificio de control abierto garantiza una
ES
compensación constante de la presión
entre el espacio del bonete y el entorno.
Bajo determinadas condiciones, el orificio
de control abierto pone en peligro el co-
rrecto funcionamiento de la válvula. Las
causas de esto pueden ser: la penetración
de humedad y congelación, el escape de
medios críticos o el anidamiento de insec-
tos. Para evitarlo deben tomarse medidas
preventivas. El operador puede estipular,
si fuese necesario incluso con el organis-
mo de control competente, que el orificio
de control en el bonete se cierre con un
tapón de cierre o un tornillo.
El orificio de control solo puede cerrarse si:
• los reglamentos y normas aplicables lo
permiten,
• se puede descartar, gracias a la expe-
riencia, un mantenimiento periódico y el
control del espacio del bonete, que en
el bonete la presión aumente de forma
no autorizada y
• el peligro de que el fuelle se congele es
superior.
Los pilotos Pop no están autorizados a
cerrar la conexión, que viene provista de
fábrica con una protección contra escara-
bajos, ya que esto provoca la pérdida de
funcionamiento En el caso de fluidos críti-
cos, el fluido de proceso debe descargarse
de forma segura y sin presión (solo B).
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En las versiones con fuelle, los bonetes
cerrados deben dejarse sin presión o con
control constante de la presión utilizando
para tal fin los medios adecuados.
Si la instalación trabaja a temperaturas
superiores a 60 °C, los conductos de ali-
vio de presión de la válvula de seguridad
con carga adicional deben construirse con
la mayor longitud posible y con interceptor
hidráulico. El armario de mando y el accio-
namiento deben ubicarse de modo que no
queden expuestos a temperaturas superio-
res a 60ºC (solo C).
A temperaturas inferiores a 2 °C existe
riesgo de congelación. Con temperaturas
inferiores el armario de mando y las con-
ducciones de alivio de la presión deben
calentarse (solo C).
Los conductos de alivio de presión no pue-
den cerrarse. Los raíles de enclavamiento
o los precintos impiden que se cierren los
bloqueos (solo C).
El armario de mando para la carga adicio-
nal deberá estar protegido contra la sucie-
dad. El armario de mando debe estar ce-
rrado. Si no es posible excluir la presencia
de suciedad se debe utilizar un armario
eléctrico encapsulado (solo C).
Si se utiliza una válvula de seguridad con
disco de ruptura, debe procurarse que el
disco de ruptura conectado previamente
en línea no inutilice la válvula de seguri-
dad. La construcción de la instalación debe
excluir la posibilidad de orientar errónea-
mente el disco de ruptura.
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