Rumore Eccessivo Dal Motore; Dati Tecnici - MB QUART Reference Serie Instalación Y Funcionamiento

R P
ISOLUZIONE DEI ROBLEMI

Rumore eccessivo dal motore

Causa possibile
Cavi RCA troppo vicini ai cavi di
alimentazione principali.
Componenti guaste nella catena del
segnale
Collegamento a massa inadeguato
presso i componenti del sistema
Collegamento a massa inadeguato
presso la batteria
Il LED PROT (protezione) si accende e l'amplificatore si spegne
Causa possibile
È presente un corto circuito nel sistema
L'amplificatore ha superato la temperatura
massima di funzionamento a causa di
ventilazione inadeguata.
L'impedenza dell'altoparlante è troppo bassa
o è impostata su valori errati.
Bassa tensione alla batteria
D T
ATI ECNICI
MODELLO - R-Series
Potenza continua a regime (RMS) - Misurata a 14,4 volt da batteria
Carico da 4 per canale
Carico da 2 per canale
In parallelo 4 carichi
Dimensioni: Altezza
Larghezza
Lunghezza
Portata fusibile amplificatore (amperaggio/tipo)
Portata fusibile batteria (Amp) Esterno (non incluso)
Rapporto segnale-rumore
Crossover (anteriore e posteriore)
Pendenza di taglio
Frequenza di crossover (fattore di moltiplicazione 1)
Frequenza di crossover (fattore di moltiplicazione 10)
Risposta in frequenza
Banda nominale
Intervallo di variazione della tensione per il segnale (ingresso RCA)
Protezione
Impedenza di ingresso
Queste specifiche sono conformi allo standard per gli amplificatori di potenza CEA-2006
Le specifiche tecniche sono soggette a modifiche senza preavviso
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Soluzione
Instradare tutti i cavi di segnale (RCA, cavi dell'altoparlante) in modo che siano
lontani dai cavi di alimentazione e di massa.
Escludere dal circuito tulle le componenti elettriche comprese tra la sorgente e
gli amplificatori. Collegare la sorgente direttamente all'ingresso
dell'amplificatore. Se il rumore viene eliminato, l'unità esclusa è la causa del
rumore.
Rimuovere i cavi di massa per tutte le componenti elettriche. Reinstradare tali
cavi verso posizioni diverse. Verificare che la superficie di collegamento di
massa sia pulita, metallica e senza vernice o ruggine.
Aggiungere un cavo di massa secondario dal terminale negativo della batteria
al telaio metallico o al blocco motore del veicolo.
Soluzione
Spegnere il sistema. Verificare che il collegamento alle varie componenti non
abbia corto circuiti. Controllare che i cavi non abbiano attorcigliamenti,
giunture, perdita di isolante, ecc. Se necessario riparare o sostituire.
Spegnere il sistema e lasciarlo raffreddare. Verificare che il flusso d'aria
attorno all'amplificatore sia sufficiente. Muovere l'amplificatore in una
posizione con un flusso d'aria migliore.
Verificare che l'impedenza degli altoparlanti sia corretta, e cablare
nuovamente, se necessario.
Verificare che il sistema di carica del veicolo sia in grado di mantenere la
tensione correttamente.
100 Watt x 4 Can. e ≤ 1% THD+N
200 Watt x 4 Can. e ≤ 1% THD+N
400 Watt x 2 Can. e ≤ 1% THD+N
>80dB ponderato A (riferimento: 0dB = 2Vrms)
Selezionabile HPF/LPF o spento
(passa-alto, passa-basso o passa tutto)
Variabile tra 500Hz e 5000Hz
Da 0,25Hz a 100kHz (-3dB, 1watt)
Uscite in corto circuito, compensazione in c.c.,
termica, sovracorrente alimentazione
RAA4200
6 cm
29,2 cm
42,5 cm
(3) 30A / ATC
90A
12dB/ottava Butterworth
Variabile tra 50Hz e 500Hz
Da 20Hz a 20kHz
Variabile tra 0,15V e 8V
20k ohm