Montaje del cilindro y Reparaciones
Montaje del cilindro
1 Engrase ligeramente las juntas tóricas del cuerpo y
presiónelas en las ranuras de las culatas, sin torcerlas.
2 Encaje el conjunto cuerpo del cilindro/émbolo/vástago en la
culata, 'balanceándolo' sobre la junta tórica del cuerpo hasta
que éste entre en contacto, 'metal contra metal', con la culata.
3 Ajuste la culata sobre el vástago y bascúlela suavemente
hasta que el cuerpo y la culata estén en contacto 'metal
contra metal'.
4 Lubrique el interior y las juntas del casquillo, y enrosque el
casquillo sin apretarlo en el retén de casquillo. Haga deslizar
el conjunto casquillo/retén sobre el vástago y colóquelo
contra la culata.
5 Manteniendo las culatas alineadas, vuelva a colocar las
varillas de sujeción y apriete progresivamente en diagonal.
Apriete las tuercas de las varillas de sujeción hasta el valor
indicado en la página 2.
Nota: debería utilizarse un lubricante de extrema presión, como
el disulfuro de molibdeno, en las roscas y caras de apoyo de las
tuercas de las varillas de sujeción para controlar la fricción y
reducir la torsión de las varillas. La torsión puede eliminarse
marcando con tiza una línea recta a lo largo de cada varilla de
sujeción antes de apretarlas y haciendo retroceder la tuerca
después del apriete hasta que la línea vuelva a ser recta. Esto
es especialmente importante en cilindros de carrera larga.
6 Apriete el conjunto del casquillo tal como se indica en
'Instalación' (párrafo 6), página 3.
Si es posible, se debe mover suavemente el cilindro a mano
para comprobar que éste se mueve libremente en todo su
recorrido.
Montajes sobre muñones intermedios
En los cilindros de las Series 2A y 2AN debe tenerse cuidado
para evitar combas entre el muñón intermedio y el cuerpo del
cilindro al volver a colocar el muñón intermedio.
1 Coloque el muñón intermedio en su posición aproximada
sobre el conjunto cuerpo/émbolo y monte la junta tórica y la
culata delantera como se explicó anteriormente.
2 Haga pasar las cuatro varillas del capuchón a través de éste
y enrósquelas al muñón. Apriete a mano las tuercas de las
varillas de sujeción al capuchón hasta que la distancia entre
éste y el muñón intermedio sea igual en todos los puntos, con
las cuatro tuercas en contacto con la culata delantera.
3 Repita el proceso con la culata y la junta en el otro extremo
del cilindro.
4 Al realizar el apriete final, puede que las tuercas de las
varillas de sujeción tengan que ser ajustadas respecto a la
culata para que el muñón quede ortogonal respecto al tubo
en su posición correcta.
Hydraulics
Boletín de mantenimiento
Llaves de casquillo
El diseño exclusivo de los casquillos de Parker hace que su
substitución se rápida y fácil y la llave de casquillos la hace aún
más sencilla. Una llave frontal para casquillos de diseño
especial con asientos abocinados se desliza hasta encajar
exactamente sobre el casquillo, mientras una llave variable
autobloqueante agarra firmemente la llave de casquillo.
Los números de referencia se encuentran en la tabla de la
página 2.
Reparaciones
Para obtener más información o para reparaciones, contactar
con:
Parker Hannifin (España) SA
P. I. Las monjas,
Estaciones, 8
28850 Torrejón de Ardoz, Madrid
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Series 2A y 2AN
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División de cilindros
Torrejón de Ardoz,
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