Tabla de contenido
5.3.1
Ajuste del bypass
Para conseguir una funcionamiento estable,
se debe ajustar la restricción de bypass del
amplificador neumático a los requerimientos
del lazo de control:
1. Aflojar la contratuerca (Fig. 1, Pos. 4.1)
y roscar el tornillo-restricción de bypass
(Pos. 4) con una llave hexagonal de 4
mm en sentido horario hasta el tope ha-
cia dentro del asiento de restricción. Al
hacerlo, prestar atención a que la con-
tratuerca no quede fijada.
2. Partiendo de esta posición, girar el torni-
llo-restricción de bypass tres vueltas com-
pletas en sentido antihorario.
3. Mantener el tornillo-restricción de bypass
fijo en esta posición y apretar la contra-
tuerca con un par máximo de 3 Nm. A
continuación sacar la llave.
4. Ajustar los parámetros de regulación del
posicionador según las instrucciones de
montaje y servicio correspondientes y si
es necesario inicializarlo.
5. Precintar el tornillo-restricción de bypass
según el procedimiento de ajuste.
EB 8393 ES
Montaje y puesta en marcha
5.3.2
Adaptación al lazo de
control
Si es necesario se puede cambiar el ajuste
del bypass. Para ello, ajustar el tornillo-res-
tricción de bypass en pasos de media vuelta
y corregir los parámetros del posicionador o
volver a inicializarlo después de cada cam-
bio.
Girando el tornillo-restricción de bypass in-
troduciéndolo en el asiento
Î se disminuye la sección de bypass y se
provoca una respuesta dinámica del am-
plificador más fuerte.
Efecto de un bypass demasiado pequeño
sobre el lazo de control:
− el lazo puede empezar a oscilar.
Girando el tornillo-restricción de bypass
hacia fuera del asiento
Î se aumenta la sección de bypass y se
provoca una respuesta dinámica más
débil.
Efecto de un bypass demasiado grande so-
bre el lazo de control:
− respuesta lenta del lazo de control
− reacción considerablemente lenta del ac-
cionamiento (aireación y desaireación)
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