Chequeos Básicos Recomendados - PAP Team RM80 Manual Uso Y Mantenimiento

CHEQUEOS BÁSICOS RECOMENDADOS
IMPORTANTE: IMPRESCINDIBLE REAPRETAR LA CULATA TRAS LA PRIMERA HORA DE VUELO. Es
necesario reapretar las tuercas de la culata después de la primera hora de vuelo según la tabla de pares de
apriete y usando para ello una llave dinamométrica.
Para el RM80 el par de apriete de la culata es de 0,9 KGM / 9 NM y para el PA125 es de 1,6 KGM / 16 NM.
ATENCIÓN PARTICULAR ANTES DEL PRIMER USO
Hay que tener un especial cuidado al cebar la gasolina antes del primer uso para que no caiga gasolina en el
tubo de escape. Si cayera gasolina en el escape, dejar que se seque antes de pasar un trapo.
ACONSEJAMOS FILTRAR SIEMPRE LA GASOLINA ANTES DE LLENAR EL DEPÓSITO.
QUITAR EL FILTRO INTERIOR DEL CARBURADOR DESPUES DE LAS PRIMERAS HORAS DE USO.
Durante rodaje (10Hrs) Cada 50 Hrs
1. Verificar el apriete 1. Cambio de bujía
de todos los tornillos y controlar el buen
y tuercas del motor, contacto de su cable
del tubo de escape, con la pipeta.
del chasis y de todos
2. Cambio kit de mem-
sus elementos, de las
branas del carburador.
tuercas de la hélice y
culata en cruz, y con el
3. Chequear el grosor
motor frío, para evitar
del embrague del ferodo
deformaciones.
4. Segmentos del pis-
2. Controlar la bujía. El
tón. Limpiar la carbonilla
interior debe estar de
de la culata, del colector
color marrón claro y el
de escape, del pistón y
espacio entre electrodos
del cilindro. Chequear
ser de 0,5 mm.
el juego del cojinete
de agujas de la biela
3. En motores por
mediante movimientos
correa verificar su
verticales del pistón.
tensión correcta.
5. Cambiar la junta del
4. Chequear el filtro
cilindro y la junta torica
pequeño de gasolina.
de la culata.
5. Quitar el filtro interior
del carburador. (fig. 4)
REDUCTORA
La reductora de engranajes inclinados en baño de
aceite ofrece una gran eficiencia y fiabilidad, además de
reducir bastante su ruido. Su relación es de 3.65:1.
Tiene poco mantenimiento y regulaciones que
efectuar, salvo comprobar cada 100 horas (ver sección
mantenimiento) que el nivel del aceite es el correcto y
periódicamente el estado del embrague. EL TIPO DE
ACEITE QUE UTILIZA ES 75W – 90 LA CANTIDAD ES
DE 20
ml.
La transmisión del cigüeñal a la reductora se realiza
mediante un embrague centrífugo en seco que
permite tener la hélice parada a ralentí. No necesita
mantenimiento.
(fig. 4)
Cada 100 Hrs
1. Sustituir el aceite de
la reductora. Verificar el
estado de los retenes de
todo el motor y sustituir-
los si es necesario
2. Sustituir la caja de
agujas del pistón y los
segmentos.
3. Cambiar silentblocks
del motor y escape.
Este tornillo sirve
para cambiar el
aceite pero no para
comprobar el nivel.
(fig. 4)
Cada 150 Hrs
1. Cambiar pistón
IMPORTANTE
(fig. 4)
(fig. 4)
Cada 200 Hrs
1.Verificar el estado de
los rodamientos de todo
el motor o sustituirlos
2. Sustituir el pistón y los
retenes del motor.
3. Reemplazar el cable
y la funda del mando de
gas si es necesario.
4. Comprobar el estado
general de los elemen-
tos eléctricos, admisión
del motor y del circuito
de combustible o reem-
plazarlos.
5. Sustituir la tubería
principal de gasolina.
6. Las láminas de ad-
misión. Sustituirlas si
presentan un aspecto
desgastado o noelástico.