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Instrucciones de operación
Motores servo síncronos EZ, EZF, EZH, EZHD, EZHP / motores servo síncronos para
accionamientos helicoidales EZS, EZM
2.3 Freno de detención (opcional)
Como freno de retención se ha instalado un freno con
excitación de imán permanente.
Alimentación de tensión: 24 V
El entrehierro de los frenos no puede reajustarse.
ATENCIÓN!
Una conexión incorrecta puede conllevar la destrucción
del freno y del motor.
¡Al conectar el freno preste atención al esquema de
conexionado de motor!
2.3.1 Frenos en ejes verticales que funcionan
por gravedad
ADVERTENCIA!
¡El descenso involuntario o bien caída de ejes verticales
que funcionan por gravedad no asegurados, pueden
producir lesiones muy graves incluso la muerte de
personas!
El freno de retención del motor, no ofrece suficiente
seguridad a las personas que se encuentren en la zona
de riesgo de ejes verticales que funcionan por gravedad.
Por ello el fabricante de máquinas deberá tomar medidas
complementarias para la reducción de riesgo (p. ej. una
estructura inferior mecánica para las tareas de
mantenimiento).
Para comprobar el funcionamiento de los ejes verticales que
funcionan por gravedad, realice una prueba cíclica de los
frenos. Para ello, someta los frenos a 1,3 veces del momento
de giro de carga. Al hacerlo, debe tener en cuenta que la
carga suspendida del eje vertical ya ejerce un par sobre el
motor durante la parada. Tenga esto en cuenta para la
alimentación eléctrica del motor.
2.3.2 Comprobar el freno de retención
Información
¡El freno sólo podrá comprobarse con unas
revoluciones de motor de máx. 20 r.p.m.!
Compruebe después de la conexión la función y mida el
momento de giro de retención y el de freno.
Los tipos de frenos no están definidos como frenos de
trabajo, por lo que los frenados a velocidad máxima con la
parada de emergencia (fallo de tensión o situaciones de
peligro), así como los frenados durante el funcionamiento de
ajuste, sólo están permitidos dentro de los límites definidos.
Encontrará información al respecto en el catálogo de SMS-
EZ.
Para que obtengan los frenos el pleno momento de giro de
frenada, son rectificados después del montaje final de los
motores según un ciclo de rectificado especial. Si un freno no
tiene que ejercer durante un tiempo prolongado trabajos de
fricción, puede producir una variación del factor de fricción.
Estas deposiciones se pueden producir por oxidación
superficial o por vapores debido a las altas temperaturas del
motor. Además por motivo de las altas oscilaciones de
07/2015
STÖBER ANTRIEBSTECHNIK GmbH & Co. KG
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± 5 % alisado.
CC
temperatura se puede producir una ligera deformación del
material. Todas estas influencias tienen un efecto directo
sobre el momento de giro de frenada.
Si el freno no ofrece el momento de giro de frenado
requerido, tiene que rectificarse de nuevo.
Para ello, haga girar el motor siempre con 20 rpm máx. Suelte
y cierre el freno una vez por segundo, de modo que el motor
tenga que trabajar durante 0,7 seg. aprox. contra el freno
cerrado. Después de 20 ciclos aprox. debe realizar la
operación en sentido de rotación contrario. Es posible que
tenga que realizar la operación varias veces, hasta que haya
ajustado de nuevo el momento de giro de retención del freno.
Si después de repetir 4 veces la operación de rectificado no
se restablece el momento de giro de frenada, las causas
podrían ser diferentes (por ejemplo, se ha alcanzado el límite
de desgaste).
Las posibilidades de integración automática de la rutina de
rectificado, si las hay, se describen en las documentaciones
de los convertidores digitales servo respectivos.
2.4 Refrigeración de motor
ATENCIÓN!
¡Sobrecalentamiento del motor!
Una refrigeración reducida, p. ej. debido a suciedad o fallo del
ventilador, produce un sobrecalentamiento del motor y por
consiguiente daños o destrucción de los bobinados.
Por ello se recomienda comprobar durante la puesta en
servicio
y
periódicamente
ventilador externo.
2.4.1 Ventilación externa (opcional)
La ventilación externa es opcional y apta mediante
ensamblaje modular como reequipamiento de modo que los
accionamientos pueden optimizarse a posteriori. Las
características técnicas las puede consultar en la placa de
características y en el catálogo SMS-EZ, capítulo motor.
3
GERMANY
Tel.: ++49 7231 582-0
el
funcionamiento
del
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