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Guía de operación, mantenimiento y servicio de Benchmark 750-3000 Operation, Service & Maintenance Guide-Latin America
SECCIÓN 5 – GUÍA PARA LA SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
TABLA 5-1: Procedimientos de solución de problemas de la caldera
Indicación de Falla
Causas Probables
1. Ha ocurrido una falla de comunicación entre la tarjeta
IGN BOARD
PMC y el tablero de encendido/de pasos (IGST).
COMM FAULT
(falla de
comunicación en el
tablero de
encendido)
1. La válvula de aire-combustible no está girando.
2. Interruptor defectuoso o con corto circuito.
IGN SWTCH
CLOSED
DURING PURGE
(interruptor de
3. El cableado del interruptor no se realizó correctamente.
encendido cerrado
durante purga)
4. Tablero o fusible de suministro de energía defectuoso.
5. Tablero IGST defectuoso.
1. La válvula de aire-combustible no está girando a la
posición de encendido.
IGN SWTCH OPEN
DURING IGNITION
2. Interruptor de encendido defectuoso.
(interruptor de
encendido abierto
durante el
encendido)
3. Tablero o fusible de suministro de energía defectuoso.
4. Tablero IGST defectuoso.
OMM-0132_A
GF-206-LA-LA
Acción Correctiva
1. Presione el botón CLEAR (limpiar) y reinicie la unidad. Si la falla persiste, contacte
al Personal Técnico calificado.
1. Arranque la unidad. La válvula de aire-combustible deberá girar a la posición de
purga (abierto) Si la válvula no gira para nada o no lo hace a la posición
completamente abierta, revise la calibración de la válvula de aire-combustible. Si la
calibración está bien, el problema puede ser la válvula de aire-combustible o el
Controlador C-More. Consulte personal técnico calificado sobre esta falla.
2. Si la válvula de aire-combustible no rota a purga, revise la continuidad del
interruptor de encendido entre las terminales NA y COM. Si el interruptor
demuestra continuidad cuando no está en contacto con la leva, remplace el
interruptor.
3. Revise para confirmar que el cableado del interruptor esté bien hecho (es decir,
que los números de los cables en las terminales normalmente abiertas son
correctos). Si el interruptor tiene un cableado correcto, remplace el interruptor.
4. Revise los LED DS1 y DS2 en el tablero de suministro de energía. Si no están de
manera permanente en ON (encendido) remplace el Tablero de Suministro de
Energía).
5. Revise el LED DS1 de paquete de datos y verifique que parpadee en ON
(encendido) y OFF (apagado) cada segundo. Si no es así, remplace el Tablero
IGST.
1. Arranque la unidad. La Válvula de Aire-Combustible deberá rotar a la posición de
purga (abierta) y después volver a la posición de encendido (hacia cerrado)
durante el ciclo de encendido. Si la válvula no gira para nada o no lo hace a la
posición completamente abierta, revise la calibración de la Válvula de
Aire-Combustible. Si la calibración está bien, el problema puede ser la Válvula de
Aire-Combustible o el Controlador C-More. Consulte personal técnico calificado
sobre esta falla.
2. Si la válvula de aire-combustible no rota a la posición encendido, revise la
continuidad del interruptor de la posición de encendido entre las terminales NA y
COM cuando están en contacto con la leva.
3. Revise los LED DS1 y DS2 en el tablero de suministro de energía. Si no están de
manera permanente en ON (encendido) remplace el Tablero de Suministro de
Energía).
4. Revise el LED DS1 de paquete de datos y verifique que parpadee en ON
(encendido) y OFF (apagado) cada segundo. Si no es así, remplace el tablero
IGST.
AERCO International, Inc. 100 Oritani Dr. Blauvelt, NY 10913
Tel.: 800-526-0288
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01/02/2018
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