Tabla de contenido
(22). Quite el resorte (20) y ponga a un lado los tornillos de
capuchón y el resorte para usarlos durante el proceso de
armado.
9. Quite y deseche la junta tórica pequeña (19) de la tapa del
escape (ubicada en el poste de la válvula de retención).
10. La válvula RE-6NC
™
retención (17) o resorte (18).
11. Quite y deseche la válvula de retención (17) y el resorte (18)
de la válvula RE-6NC
™
12. Quite y deseche el diafragma (23) de la tapa del escape.
Ponga el tornillo (25) y la arandela (24) a un lado para usarlos
durante el proceso de armado.
13. Quite el pistón de emergencia (9) y el conjunto de la válvula
de entrada / escape (10), empujando el conjunto a través
del cuerpo de la válvula, desde el lado del pistón de relé de
la válvula. Todo el conjunto saldrá del cuerpo de la válvula
como una unidad.
14. Quite y deseche la junta tórica (8) ubicada en la ranura del
pistón de emergencia.
15. Quite y deseche la junta tórica (21) que crea el sello entre el
pistón de emergencia y la tapa del escape
16. Quite el retenedor de la válvula (16) con alicates apropiados
y póngalos a un lado para el proceso de armado.
17. Quite y deseche todas las piezas internas. Guía de la válvula
(15), juntas tóricas (13 y 14), resorte (12), retenedor de la
válvula (11), válvula de entrada/escape (10).
LIMPIEZA E INSPECCIÓN
1. Utilice alcohol mineral o un diluyente equivalente para limpiar
y luego secar por completo todas las piezas metálicas. No
dañe los orificios con herramientas metálicas.
2. Lave todos los componentes no metálicos en una solución
de agua y jabón. Séquelos completamente.
3. Inspeccione el interior y exterior de todas las piezas de
metal para verificar si hay corrosión, picaduras o fisuras. Es
aceptable la corrosión y/o picadura superficial en la parte
exterior del cuerpo y la tapa. Reemplace toda la válvula si
el cuerpo o la parte interior de la tapa muestra señales de
corrosión o picadura.
4. Inspeccione cada componente no metálico para ver si hay
fisuras, desgaste o distorsión. Reemplace la válvula si
encuentra cualquiera de esta condiciones.
5. Asegúrese de que el canal de aire que va desde la tapa
a través de la superficie superior del cuerpo al puerto de
suministro está libre de obstrucciones.
6. Inspeccione las roscas de tubería en el cuerpo. Asegúrese
de que estén limpias y libres de sellador de roscas.
7. Inspeccione todos los acoples de la línea de aire para verificar
si hay corrosión. Reemplácelos si es necesario. Quite todo
el sellador de rosca antiguo antes de volverlos a usar.
8
de Bendix
no tiene una válvula de
®
de Bendix
.
®
ARMADO
Antes de armar, lubrique todas las juntas tóricas, sellos
y pistones, como también el cuerpo y los orificios de la
tapa, usando el lubricante proporcionado con el juego de
mantenimiento. Use todo el lubricante y úntelo de manera igual
en las superficies de fricción.
1. Instale la junta tórica (8) en la ranura del pistón de
emergencia (9).
2. Instale el conjunto de la válvula de entrada/escape en el
pistón de emergencia. Se empaca como 1 unidad.
3. Con alicates Tru-Arc, instale el retenedor de la válvula (16),
asegurándose de que se encuentre en la ranura en el pistón
de emergencia.
4. Instale el pistón de emergencia (9) (incluso el conjunto de
la válvula de entrada / escape que acaba de instalar) en el
cuerpo de la válvula.
5. Instale el resorte (20) en el cuerpo.
6. Instale la junta tórica (19) en el poste de la válvula de
retención en la tapa del escape.
7. Instale el diafragma (23) en la tapa del escape, fijándolo con
el tornillo (25) y la arandela (24) que puso a un lado durante
el proceso de desarme.
8. Para la válvula RE-6, instale el resorte pequeño de la válvula
de retención (18) en la válvula de retención (17) y déjelo caer
en la cavidad de la válvula de retención. El resorte cabrá en
la ranura en la tapa del escape (asegúrese de que el resorte
esté ubicado en el centro de la cavidad). Si cambia la válvula
RE-6NC, deseche la válvula de retención (17) y el resorte
(18).
9. Instale la junta tórica (21) en el canal, entre el cuerpo de la
válvula y el pistón de emergencia.
10. Voltee la válvula e instale la junta tórica (7) en el canal, bajo
el anillo de retención engarzado ubicado en la parte superior
del cuerpo de la válvula. (Esto se deberá realizar antes de que
la tapa del escape se instale, ya que el pistón de emergencia
cubrirá esta junta tórica).
11. Vuelva a voltear la válvula e instale la tapa del escape (22).
Instale los tornillos de capuchón y las arandelas de seguridad
y aplique una torsión de aproximadamente 100 pulg./lb.
12. Voltee la válvula e instale el anillo sellador (6) en la ranura
ubicada en la parte superior del cuerpo de la válvula.
13. Aplique sellador adhesivo en las roscas del asiento (4) e
instálelas en el pistón de relé.
14. Instale la junta tórica (2) alrededor del pistón de relé (3).
15. Introduzca el pistón de relé (3) en la tapa de la válvula (1) y
empuje el pistón en la parte superior de la tapa.
16. Si viene equipado, instale el resorte de retorno del pistón (5).
17. Instale la tapa en el cuerpo, asegurándose que las marcas
que trazó se alineen como se marcó en la sección "RETIRO".
18. Aplique una torsión de aproximadamente 100 pulg./lb. a los
tornillos de capuchón.
19. También realice PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO
FUGAS adicionales antes de poner el vehículo de nuevo en
servicio.
Y
Tabla de contenido
