5. Désignation
Exemple
Gamme
3
Débit en m
/h
Nombre de roues
Code pour version de pompe
M: Pompe CRN avec entrainement
magnétique
Code pour raccordement à la tuyauterie
CA: FlexiClamp
CX: Tri Clamp
F:
Bride DIN
G:
Bride ANSI
J:
Bride JIS
P:
Raccord PJE
Code pour matériaux
G: Pièces en contact avec liquide EN 1.4401/AISI 316
Code pour parties caoutchouc de la pompe
E: EPDM
®
F: FXM (Fluoraz
)
®
K: FFKM (Kalrez
)
®
V: FKM (Viton
)
Voir aussi la notice d'installation et d'entretien des pompes CR,
CRI, CRN.
6. Installation mécanique
Avertissement
L'installation et le fonctionnement doivent être
conformes aux réglementations locales et faire
l'objet d'une bonne utilisation.
Avant d'effectuer l'installation, vérifier que :
•
la pompe et ses composants soient conformes à la com-
mande.
•
Aucune pièce visible n'a été endommagée.
6.1 Installation de la pompe
La pompe doit être installée et mise en service comme indiqué
dans la notice d'installation et d'entretien des pompes CR, CRI,
CRN.
Il est recommandé de protéger les pompes CRN à entrainement
magnétique en installant un interrupteur à flotteur, un contacteur
manométrique ou un capteur LiqTec proche de la pompe. Le délai
de protection contre la marche à sec doit être au maximum de
15 secondes.
6.2 Raccordement du capteur
Un capteur de pression ou une unité de contrôle de marche à sec
LiqTec peuvent être montés sur l'orifice fileté situé dans la partie
supérieure de l'hydraulique.
Description
Branchement fileté:
Longueur maxi d'installation, capteur:
10
CRN
5
-13
-M
-F -G -E
Dimension
RG ½"
20 mm
7. Branchement électrique
La pompe doit être installée comme l'indique la notice d'installa-
tion et d'entretien des CR, CRI, CRN.
Les pompes équipées de moteurs 2 pôles de 18,5 et 22 kW et de
moteurs 4 pôles à partir de 1,1 kW doivent être démarrées via un
démarreur progressif.
7.1 Protection du moteur
Au minimum, le moteur doit être branché à une protection moteur
électronique efficace, avec déclencheur instantané si la limite de
courant maximale est atteinte. Si un démarreur à variations de
fréquence ou un convertisseur de fréquence est utilisé, il doit
aussi avoir un déclencheur instantanné.
Pour assurer une protection optimale du moteur, la protection
moteur doit être réglée selon instructions suivantes.
1. Mettre la protection moteur au courant nominal à pleine
charge (I
) du moteur.
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2. Démarrer la pompe et la laisser tourner pendant ½ h au point
de fonctionnement requis.
3. Mesurer le courant du moteur. Si ce n'est pas possible, régler
lentement le cadran indicateur à la baisse, jusqu'au point de
déclenchement du moteur.
4. Le réglage de la protection moteur doit être de 5 % supérieure
à cette valeur.
Le réglage maximum admissible de la protection moteur est le
courant nominal à pleine charge (I
8. Mise en service
Ne jamais mettre en route la pompe avant que
Nota
celle-ci n'ait été remplie de liquide et purgée.
1. Ouvrir la vanne d'isolement du côté aspiration de la pompe.
2. Fermer la vanne d'isolement du côté refoulement de la pompe.
3. Desserrer la vis de purge d'air située dans la partie supérieure
de l'hydraulique.
4. Remplir lentement la pompe avec le liquide.
5. Serrer la vis de purge d'air lorsque la pompe a été complète-
ment remplie de liquide.
6. Ouvrir doucement la vanne d'isolement du côté refoulement
de la pompe.
7. Démarrer la pompe.
8. Contrôler le sens de rotation par le ventilateur moteur et grâce
à l'étiquette située sur le dessus du couvercle du ventilateur.
9. Après sa mise en service, la pompe devra être ventilée à nou-
veau.
Desserrer doucement la vis de purge d'air située sur la partie
supérieure de l'hydraulique.
Avertissement
Faire très attention à l'orientation de l'orifice
d'amorçage afin de s'assurer que l'eau s'échap-
pant ne blesse pas l'opérateur ni n'endommage le
moteur ou autres composants.
10.Lorsque le liquide commence à s'écouler, serrer efficacem-
ment la vis de purge.
9. Maintenance
La pompe ne nécessite aucune maintenance si elle est installée
conformément aux instructions.
10. Recherche des défauts
Se reporter à la notice d'installation et d'entretien des pompes
CR, CRI, CRN.
) du moteur.
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