Tabla de contenido
Presione el botón GUARDAR para enviar estos datos al CGMeter y regresar a la pantalla
de medidas.
Ahora compruebe que el avión está apoyado
cómodamente sobre los sensores, que está
nivelado y los sensores se han puesto a cero
recientemente, luego desplácese a la sección de
equilibrio en la aplicación CGMeter. Foto 20
Ahora
puede
ver
que
los
datos
recién
introducidos (47 mm) se muestran como ubicación
CG "deseado", pero el CGMeter está midiendo que
Foto 20
el CG actual en el avión está a 58 mm, 11 mm más
adelante de lo que debería ser, por lo tanto, se muestra la indicación
Nariz pesada.
En este punto, si todavía está en la fase de construcción del avión, es una muy buena
idea mover los accesorios (baterías, válvulas, etc.) para que pueda mantener el avión en
equilibrio sin la necesidad de agregar más peso. Simplemente mueva estos objetos y
verá cómo el CG cambia en tiempo real, por lo que en pocos minutos puede localizar la
mejor posición para estos elementos.
Si el avión ya está terminado, o no hay ninguna posibilidad de equilibrarlo, puede
agregar / eliminar contrapeso, sin preocupaciones: el CGMeter lo ayudará a alcanzar el
equilibrio final rápidamente.
Ahora debe decidir en dónde agregará o quitará peso. En nuestro ejemplo, hemos
decidido reemplazar la batería en el morro. Ahora
debemos medir la distancia desde el centro de
los sensores debajo de las ruedas principales
hasta el lugar donde queremos eliminar el peso,
utilizando
los
procedimientos
láser
o
de
gravedad ya descritos. En nuestro ejemplo, la
Foto 21
medida es de 695 mm desde el borde de la mesa.
Deduciendo los 25 mm del ancho del sensor, la medida desde el centro de las ruedas
principales hasta el centro de la batería es de 670 mm. Entonces, introducimos este
valor en la DISTANCIA ENTRE TREN PRINCIPAL Y EL PUNTO DE CORRECCIÓN
en la
pestaña de entrada de datos.
(Foto 21)
En el caso de que el punto de corrección esté ubicado en la cola,
detrás del
mecanismo
principal, entonces debe introducir la distancia
en números negativos.
Ahora tenemos un poco más de información del CGMeter.
Sabemos que nuestro avión tiene el morro pesado y que debemos
eliminar 101 gramos del punto de corrección ubicado en la parte
delantera.
Foto 22
9
Tabla de contenido
