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284ANV: Instrucciones de instalación
Fig. 19 – Carga adicional necesaria para la nueva instalación
Fig. 20 – Se necesita una carga total para una carga completa
Paso 12 – Carga de verificación de calefacción
En el modo de calefacción, el método de carga que se requiere es por
peso. Durante una instalación nueva o una recarga completa, consulte la
pantalla de carga de refrigerante en la interfaz de usuario (IU) para
obtener el ajuste de carga o la carga total necesarios (consulte las
y
Fig.
20). Utilice las tablas de verificación de la IU y la calefacción
(situadas en el interior de la cubierta de la caja de control) para
comprobar el funcionamiento del sistema durante el modo HEATING
(Calefacción).
Las condiciones interiores deben estar entre 60 ºF
(15,6 ºC) y 80 ºC (26,7 ºC) para comprobar la carga.
exterior debe estar seco y sin hielo ni escarcha. No revise si hay
concordancia de presión si en el exterior hay lluvia, niebla o nieve.
Utilice el modo de descongelamiento forzado, que está disponible
creando un cortocircuito en los pasadores de descongelamiento forzado
(J9) durante más de cinco segundos, para eliminar el hielo o la escarcha
en el serpentín, si los hubiera, antes de comprobar las presiones de
calentamiento.
Cómo utilizar la tabla de comprobación de calentamiento:
La interfaz de usuario (IU) debe tener seleccionado el modo "Refrigerant
Charging" (Carga de refrigerante) en la pantalla "Installation and
Service" (Instalación y servicio).
Selection" (Selección del modo de carga) mostrará las opciones
"Weigh-In Charge Method" (Método de carga por pesaje) o "Heating
Check Charge Method" (Método de carga de comprobación de
calentamiento). Seleccione "Heating Check Charge Method" (Método
de carga de comprobación de calentamiento). El método de carga de
comprobación de calentamiento solo se mostrará si las condiciones son
adecuadas para comprobar la carga en el modo de calefacción. Cuando
se selecciona "Heating Check Charge Method" (Método de carga de
comprobación de calentamiento), el sistema funcionará con la velocidad
del compresor, la velocidad del ventilador exterior y el flujo de aire
interior apropiados.
Las tablas situadas en el interior de la cubierta de la caja de control
indican si existe una relación correcta entre la presión de funcionamiento
del sistema y la temperatura del aire que entra en las unidades interiores
El fabricante se reserva el derecho de cambiar, en cualquier momento, las especificaciones y los diseños sin aviso ni obligaciones.
A20038
A20039
Fig. 19
El serpentín
La pantalla "Charging Mode
y exteriores. Si la presión y la temperatura no coinciden con la tabla, es
posible que la carga del refrigerante del sistema no sea la correcta. NO
USE
LA
TABLA
PARA AJUSTAR
REFRIGERANTE. SI LA CARGA ESTÁ EN DUDA, RETÍRELA
Y PESE LA CARGA DE REFRIGERANTE CALCULADA
CORRECTAMENTE.
NOTA: La alta presión se encuentra en la válvula de servicio de vapor.
Conecte el manómetro de nivel bajo al puerto de servicio de succión.
NOTA: Cuando sea necesario realizar la carga durante la temporada de
calefacción, la carga se debe pesar de acuerdo con lo establecido en la
placa de calificaciones de la unidad, ± 0,6 oz/pie (± 17,74 g/m) de 3/8 in
de la línea de líquido por encima o por debajo de 15 pies (4,57 m).
Paso 13 – Bombeado y evacuación
Debido a que este sistema tiene un compresor controlado por un inversor
y una válvula de expansión electrónica (EXV), no se puede utilizar el
procedimiento convencional para "bombear" y aislar el refrigerante en la
unidad exterior. La IU (interfaz de usuario) tiene disposiciones para
ayudar a realizar esta función. Bombeo
1. Conecte los manómetros a los puertos de servicio capilares de
succión o de líquido y vapor para monitorear las presiones de
funcionamiento durante el procedimiento y cuando este se
complete.
2. En el menú "Installation and service" (Instalación y servicio) de la
IU (consulte la
Fig.
10), vaya a "Refrigerant charging" (Carga de
refrigerante) y, a continuación, a "Pump down" (Bombeo) (consulte
las figuras 11 y 12).
3. Seleccionar el modo de bombeo en los modos (COOL
[Enfriamiento] o HEAT [Calefacción]) permite aislar el refrigerante
en la unidad exterior. El modo HEAT (Calefacción) permite aislar
el refrigerante en el serpentín interior y el conjunto de tuberías.
Establezca el período deseado. El período predeterminado para el
procedimiento es de 120 minutos. Consulte la
4. Seleccione "Start" (Iniciar) en la IU para iniciar el proceso de
bombeo. La unidad empezará a funcionar en el modo seleccionado
después de un momento breve y se mostrará una pantalla de estado.
Consulte la
Fig.
22.
5. Cierre la válvula de servicio de líquido.
6. La unidad funcionará en el modo seleccionado con la protección de
presión baja ajustada para indicar que el bombeo se ha completado
cuando la presión de succión cae por debajo de los 20 psig. Las
protecciones del compresor siguen activas para evitar daños en el
compresor o el inversor (alta presión, corriente alta, etc.).
7. Una vez que el sistema indique que el bombeo se completó o que no
se pudo completar el apagado, cierre la válvula de servicio de
vapor.
8. Se necesitará un sistema de recuperación para eliminar la cantidad
final de refrigerante del serpentín interior y el conjunto de líneas.
9. Desconecte la alimentación de la unidad interior y de la bomba de
calor antes de realizar el mantenimiento de la unidad.
NOTA: Queda una pequeña cantidad de carga en la unidad exterior que
se debe recuperar manualmente si se aísla el refrigerante en el serpentín
interior y el conjunto de líneas mediante PUMP DOWN (Bombeo) en el
modo HEAT (Calefacción).
11
LA
CARGA
DEL
Fig.
21.
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