Tabla de contenido
NOTA: Se dispone de un kit de reparación no. 214584.
Para obtener los mejores resultados, utilice todas
las piezas nuevas del kit, incluso si las viejas pare-
cen estar en buen estado. Las piezas incluidas en
el kit están marcadas con una cruz, por ejemplo (6†),
en el texto y en las ilustraciones.
Mantenimiento del pistón de aire
y del muelle inferior
1.
Desenrosque el cilindro (8) de la base (22) y saque
el cilindro del pistón de aire (11). Con ayuda de unos
alicates (B) en la placa de escape de aire (16) y de
una llave (C) en el eje del pistón (23), desenrosque
el pistón del eje. Vea la Fig. 2.
PRECAUCIÓN
Los vapores de las cetonas pueden dañar las juntas tóri-
cas del pistón. Al bombear cetonas (tales como acetona,
MEK, etc.), utilice el kit de conversión no. 221038. Este kit
reemplaza las juntas tóricas estándar de Viton
tóricas de EPDM, que son resistentes a las cetonas.
2.
Desarme el pistón y lave todas las piezas con un disol-
vente compatible. Consulte la lista de piezas de la pági-
na 9. Seque las piezas con aire e inspecciónelas en
busca de signos de desgaste o daños. Si alguno de
los espaciadores de la placa de la válvula (13) estuviera
dañado, reemplace los tres para mantener la holgura
adecuada entre las placas de la válvula y los asientos.
3.
Retire e inspeccione el muelle inferior (20). Si fuera
necesario, reemplácelo y vuelva a colocarlo.
4.
Una disminución en el rendimiento acompañada de
una velocidad de ciclo más lenta que la normal suele
estar causada por la formación de hielo. Se recomienda
apagar la bomba y esperar a que el hielo se funda.
Mantenimiento
5.
Reemplazo de las empaquetaduras
1.
NOTA: Se dispone, como accesorio, de una empaquetadura
R
por juntas
2.
Reemplazo del muelle superior
Desenrosque la tapa del cilindro (7) del cilindro (8). Para
sacar el muelle (5), haga palanca ligeramente debajo de
las bobinas, en la dirección de la hélice.
Limpieza del silenciador
Para limpiar el silenciador (26), sáquelo de la unidad y
sumérjalo en alcohol mineral, después séquelo con aire
para eliminar el exceso de disolvente.
Vuelva a montar el pistón de aire (11), usando las piezas
nuevas necesarias. Aplique sellador de roscas de calidad
adecuada a las roscas de los tornillos (12) y apriételos
uniformemente a un par de 1,1–1,6 N.m. Con la aran-
dela (4) colocada, aplique sellador de roscas a las roscas
del pistón. Enrosque a mano, cuidadosamente, el pistón
(11) en el eje (23) de forma que quede bien sujeto.
Cuando apriete, no emplee los alicates en la placa de
escape de aire. Al instalar, debería quedar un mínimo
de holgura de 0,8 mm entre la arandela (4) y el resalte
del eje del pistón. Vea la Fig. 2.
Desenrosque el cilindro (8) de la base (22) y saque
el cilindro del pistón de aire (11). Desconecte el eje
del pistón (23) de la biela de la bomba y saque el eje
de la base del motor neumático. Saque e inspeccione
la empaquetadura (9†), tenga cuidado de no estropear
el borde inferior. Vea la Fig. 2.
R
de Viton
no. 111383, para utilizar con disolventes
que no sean compatibles con la empaquetadura
estándar de caucho de nitrilo.
Reemplace la empaquetadura y vuelva a montar
el motor de aire siguiendo el orden inverso al de
desmontaje.
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