Tabla de contenido
Descodificador de locomotora LE130
eléctrico entre el motor y la toma de corriente. Si usted tiene un téster, compruebe para la
resistencia es infinita entre el motor y todas las ruedas. Tome la especial precaución de que
no ocurra un contacto metálico con el cuerpo de la locomotora cuando se reinstale la
carrocería.
El LE130 no puede configurarse para el uso simultáneo de tomas por los raíles y catenaria
superior o funcionamiento de trole. ¡Si la locomotora se gira de manera errónea, el
descodificador podría conseguir el doble de voltaje de la vía que lo destruiría!
Opciones de cableado
Hay dos opciones de instalación eléctrica para instalar el LE130, dependiendo de cómo se haya
construido la locomotora. Las funciones del faro de locomotora direccionales podrían conectarse
con su masa al voltaje de la vía así descrito en Figura 1, o, usar la masa de las salidas de función
así descrito en la figura 2. También es posible una mezcla de ambas opciones.
Si las bombillas para los faros de locomotora direccionales están flotando (aisladas de los
frotadores de las ruedas y del chasis) e hizo la conexión de la figura 2, brillarán con más intensidad
comparando con la opción mostrada en la figurar 1. Además, los faros de locomotora direccionales
funcionarán también operando en los diseños de corriente continua (DC) convencionales.
Instalación paso a paso
Conecte el descodificador a las tomas de corriente de la vía (frotadores de las ruedas):
•
El cable rojo a la toma del raíl derecho según el sentido de marcha.
•
El cable negro a la toma del raíl izquierdo según el sentido de marcha.
Figura 1: Alambrado del LE130
masa común a la vía
usando una
Figura 2: Alambrado del LE130 usando una masa
flotante.
4
Tabla de contenido
