Tabla de contenido
Antes de cerrar la caja de bornes es necesario verificar:
– que la conexión se ha realizado según el esquema
correspondiente.
– que todas las conexiones de la caja de bornes están
bien apretadas.
– que las distancias mínimas de entrehierros se respe-
tan (8 mm hasta 500 V, 10 mm hasta 750 V y más de
14 mm hasta 1000 V.)
– que el interior de la caja está limpio y libre de cuerpos
extraños.
– que las entradas de cables no utilizadas están selladas
y los tornillos que fijen juntas estén correctamente
apretados.
– que los prensa-cables estén fijados correctamente a
la caja de bornes y todas las superficies en estado
correcto para garantizar el grado de protección.
Antes de la conexión a la red debe controlarse que los
Reglamentos de Seguridad sean observados estricta-
mente y que estén en el debido estado el montaje, ajus-
tes de la máquina, puesta a tierra, dispositivos adiciona-
les conectados correctamente y en estado operativo. En
caso de existir un segundo extremo de eje, asegurarse
que una eventual chaveta esté asegurada.
A ser posible, hágase funcionar el motor sin carga y
si se comporta de modo regular y sin ruidos extraños,
acoplarla a la máquina. Durante la primera puesta en
marcha recomendamos controlar la tensión que llega a
los bornes y las intensidades en carga. De este modo
¿Qué hacer?
Primera inspección
Control de los conductos de aire y
de la superficie del motor
Lubricar (opción)
Inspección principal
Descarga de agua
condensada
12.2 Inspecciones
12.2.1 Inspección inicial
La primera inspección del motor se debe realizar según
las especificaciones tras aproximadamente 500 horas de
servicio, pero como máximo tras medio año. Las siguientes
comprobaciones se realizan con la máquina parada:
a) Comprobación de los cimientos. No deben aparecer
fisuras ni otros daños como p. ej. hundimientos o
similares.
Las siguientes comprobaciones se realizan con el motor
en marcha:
a) Comprobación de los parámetros eléctricos.
b) Comprobación de las temperaturas de los cojinetes.
Se comprueba si se superan durante el funciona-
miento del motor las temperaturas permitidas de los
cojinetes.
c) Comprobación de los ruidos de funcionamiento.
Durante el funcionamiento del motor se comprueba
acústicamente si se ha alterado la suavidad de mar-
cha del motor.
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se pueden reconocer inmediatamente posibles sobre-
cargas o desequilibrios de la red. Durante la puesta en
marcha, asegurarse de que el interruptor se encuentra
siempre en posición de arranque. Caso de motores de
anillos, controlar el funcionamiento de las escobillas que
en principio debe ser libre de chispas.
Para los componentes acoplados, como p. ej. sondas,
frenos, etc., se aplican las instrucciones de manejo y de
mantenimiento correspondientes de los fabricantes.
12.1 Mantenimiento
Insistimos nuevamente en la observancia de los Regla-
mentos de Seguridad, en particular asegurándose de
que todas las partes conectadas a una fuente de alimen-
tación estén sin tensión y evitando una conexión fortuita.
Si los trabajos de mantenimiento suponen remover el
motor de su emplazamiento, desconectar también los
circuitos auxiliares eventualmente existentes (p. ej. Re-
sistencias, calefactoras, sondas térmicas, ventilaciones
independientes, frenos).
Es necesario realizar el mantenimiento cuidadoso y regu-
lar, las inspecciones y revisiones para reconocer y eliminar
las averías a tiempo antes de que en consecuencia pue-
dan resultar daños. Ya que las condiciones de funciona-
miento no se pueden definir exactamente, solo se pueden
indicar plazos generales condicionados al funcionamiento
sin averías. Estos plazos siempre se han de adaptar a las
condiciones locales (contaminación, carga, etc.)
Período de tiempo
después de aprox. 500 horas de
servicio
según el grado de contaminación
local
véase placa de características y de
lubricación
aprox. 10.000 horas de servicio
según las condiciones climáticas
Si durante la comprobación se detectan desviaciones
de los valores indicados en las instrucciones de manejo
y mantenimiento u otros defectos y errores, estos se
deberán solucionar inmediatamente.
12.2.2 Inspección principal
Según las especificaciones se debe realizar una vez al
año tras aprox. 10.000 horas de servicio una inspección
principal del motor.
Las siguientes comprobaciones se realizan con la
máquina parada:
a) Comprobación de los cimientos. No deben aparecer
fisuras ni otros daños como p. ej. hundimientos o
similares.
b) Comprobación de la alineación del motor. La ali-
neación del motor se debe encontrar dentro de las
tolerancias especificadas.
c) Comprobación de los tornillos de sujeción. Todos los
tornillos utilizados en las uniones mecánicas y cone-
xiones eléctricas deben estar firmemente apretados
(consulte también la Tabla "Pares de apriete para
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Plazos
como máximo después de ½ año
una vez al año
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